Dalam hal negara paling progresif di Eropa dalam pembangunan stasiun pengisian daya, menurut statistik tahun 2022, Belanda menempati peringkat pertama di antara negara-negara Eropa dengan total 111.821 stasiun pengisian daya publik di seluruh negeri, dengan rata-rata 6.353 stasiun pengisian daya publik per juta penduduk. Namun, dalam riset pasar terbaru kami di Eropa, justru di negara yang tampaknya mapan inilah kami mendengar ketidakpuasan konsumen terhadap infrastruktur pengisian daya. Keluhan utama berfokus pada waktu pengisian daya yang lama dan kesulitan dalam mendapatkan persetujuan untuk stasiun pengisian daya swasta, yang membuatnya kurang nyaman digunakan.
Mengapa, di negara dengan jumlah stasiun pengisian daya publik yang begitu tinggi, baik secara total maupun per kapita, masih ada orang yang menyatakan ketidakpuasan terhadap ketepatan waktu dan kemudahan penggunaan infrastruktur? Hal ini melibatkan masalah alokasi sumber daya infrastruktur pengisian daya publik yang tidak wajar dan masalah prosedur persetujuan yang rumit untuk pemasangan peralatan pengisian daya swasta.
Dari perspektif makro, saat ini ada dua model utama untuk pembangunan jaringan infrastruktur pengisian daya di negara-negara Eropa: satu berorientasi pada permintaan, dan lainnya berorientasi pada pemanfaatan. Perbedaan antara keduanya terletak pada proporsi pengisian daya cepat dan lambat serta tingkat pemanfaatan fasilitas pengisian daya secara keseluruhan.
Secara spesifik, pendekatan konstruksi berorientasi permintaan bertujuan untuk memenuhi permintaan infrastruktur pengisian daya dasar selama transisi pasar menuju sumber energi baru. Langkah utamanya adalah membangun sejumlah besar stasiun pengisian daya lambat AC, tetapi persyaratan tingkat utilisasi titik pengisian daya secara keseluruhan tidaklah tinggi. Hal ini semata-mata untuk memenuhi kebutuhan konsumen akan "stasiun pengisian daya yang tersedia", yang secara ekonomi menantang bagi entitas yang bertanggung jawab membangun stasiun pengisian daya. Di sisi lain, konstruksi stasiun pengisian daya berorientasi utilisasi menekankan kecepatan pengisian daya stasiun, misalnya, dengan meningkatkan proporsi stasiun pengisian daya DC. Pendekatan ini juga menekankan peningkatan tingkat utilisasi fasilitas pengisian daya secara keseluruhan, yang mengacu pada persentase listrik yang disediakan dalam periode tertentu dibandingkan dengan total kapasitas pengisian dayanya. Hal ini melibatkan variabel-variabel seperti waktu pengisian daya aktual, jumlah total pengisian daya, dan daya pengenal stasiun pengisian daya, sehingga diperlukan lebih banyak partisipasi dan koordinasi dari berbagai entitas sosial dalam proses perencanaan dan konstruksi.
Saat ini, berbagai negara Eropa telah memilih jalur yang berbeda untuk pembangunan jaringan pengisian daya, dan Belanda merupakan contoh negara yang membangun jaringan pengisian daya berdasarkan permintaan. Menurut data, kecepatan pengisian daya rata-rata stasiun pengisian daya di Belanda jauh lebih lambat dibandingkan dengan Jerman, dan bahkan lebih lambat daripada di negara-negara Eropa Selatan dengan tingkat penetrasi energi baru yang lebih rendah. Selain itu, proses persetujuan untuk stasiun pengisian daya swasta cukup panjang. Hal ini menjelaskan ketidakpuasan konsumen Belanda mengenai kecepatan pengisian daya dan kenyamanan stasiun pengisian daya swasta yang telah disebutkan di awal artikel ini.
Untuk mencapai tujuan dekarbonisasi Eropa, seluruh pasar Eropa akan terus menjadi periode pertumbuhan produk energi baru di tahun-tahun mendatang, baik dari sisi penawaran maupun permintaan. Dengan meningkatnya tingkat penetrasi energi baru, tata letak infrastruktur energi baru perlu lebih rasional dan ilmiah. Infrastruktur tersebut seharusnya tidak lagi menempati jalan transportasi umum yang sudah sempit di wilayah perkotaan inti, tetapi meningkatkan proporsi stasiun pengisian daya di lokasi-lokasi seperti tempat parkir umum, garasi, dan di dekat gedung perusahaan berdasarkan kebutuhan pengisian daya aktual, untuk meningkatkan tingkat pemanfaatan fasilitas pengisian daya. Selain itu, perencanaan kota harus menyeimbangkan tata letak stasiun pengisian daya swasta dan publik. Terutama terkait proses persetujuan untuk stasiun pengisian daya swasta, tata letaknya harus lebih efisien dan nyaman untuk memenuhi permintaan pengisian daya di rumah yang terus meningkat dari konsumen.
Waktu posting: 01-Des-2023
