Jika berbicara tentang negara paling progresif di Eropa dalam hal pembangunan stasiun pengisian daya, menurut statistik tahun 2022, Belanda menempati peringkat pertama di antara negara-negara Eropa dengan total 111.821 stasiun pengisian daya publik di seluruh negeri, rata-rata 6.353 stasiun pengisian daya publik per juta penduduk. Namun, dalam riset pasar terbaru kami di Eropa, justru di negara yang tampaknya sudah mapan inilah kami mendengar ketidakpuasan konsumen terhadap infrastruktur pengisian daya. Keluhan utama berfokus pada waktu pengisian daya yang lama dan kesulitan dalam memperoleh izin untuk stasiun pengisian daya pribadi, yang membuatnya kurang nyaman untuk digunakan.
Mengapa, di negara dengan jumlah stasiun pengisian daya publik yang sangat tinggi baik secara total maupun per kapita, masih ada orang yang menyatakan ketidakpuasan terhadap ketepatan waktu dan kemudahan penggunaan infrastruktur? Hal ini menyangkut masalah alokasi sumber daya infrastruktur pengisian daya publik yang tidak wajar dan masalah prosedur persetujuan yang rumit untuk memasang peralatan pengisian daya pribadi.
Dari perspektif makro, saat ini terdapat dua model utama untuk pembangunan jaringan infrastruktur pengisian daya di negara-negara Eropa: satu berorientasi pada permintaan, dan yang lainnya berorientasi pada pemanfaatan. Perbedaan antara keduanya terletak pada proporsi pengisian daya cepat dan lambat serta tingkat pemanfaatan fasilitas pengisian daya secara keseluruhan.
Secara spesifik, pendekatan konstruksi berorientasi permintaan bertujuan untuk memenuhi permintaan infrastruktur pengisian daya dasar selama transisi pasar ke sumber energi baru. Langkah utamanya adalah membangun sejumlah besar stasiun pengisian daya lambat AC, tetapi persyaratan untuk tingkat pemanfaatan keseluruhan titik pengisian daya tidak tinggi. Hal ini hanya untuk memenuhi kebutuhan konsumen akan "stasiun pengisian daya yang tersedia," yang secara ekonomi menantang bagi entitas yang bertanggung jawab untuk membangun stasiun pengisian daya. Di sisi lain, konstruksi stasiun pengisian daya berorientasi pemanfaatan menekankan kecepatan pengisian daya stasiun, misalnya, dengan meningkatkan proporsi stasiun pengisian daya DC. Pendekatan ini juga menekankan peningkatan tingkat pemanfaatan keseluruhan fasilitas pengisian daya, yang mengacu pada persentase listrik yang diberikan dalam periode tertentu dibandingkan dengan total kapasitas pengisian dayanya. Hal ini melibatkan variabel seperti waktu pengisian daya aktual, jumlah total pengisian daya, dan daya terukur stasiun pengisian daya, sehingga diperlukan lebih banyak partisipasi dan koordinasi dari berbagai entitas sosial dalam proses perencanaan dan konstruksi.
Saat ini, berbagai negara Eropa telah memilih jalur yang berbeda untuk pembangunan jaringan pengisian daya, dan Belanda adalah negara yang tepat yang membangun jaringan pengisian daya berdasarkan permintaan. Menurut data, kecepatan pengisian daya rata-rata stasiun pengisian daya di Belanda jauh lebih lambat dibandingkan dengan Jerman dan bahkan lebih lambat daripada di negara-negara Eropa Selatan dengan tingkat penetrasi energi baru yang lebih rendah. Selain itu, proses persetujuan untuk stasiun pengisian daya pribadi memakan waktu lama. Hal ini menjelaskan umpan balik ketidakpuasan dari konsumen Belanda mengenai kecepatan pengisian daya dan kenyamanan stasiun pengisian daya pribadi yang disebutkan di awal artikel ini.
Untuk memenuhi tujuan dekarbonisasi Eropa, seluruh pasar Eropa akan terus mengalami periode pertumbuhan untuk produk energi baru dalam beberapa tahun mendatang, baik dari sisi penawaran maupun permintaan. Dengan meningkatnya tingkat penetrasi energi baru, tata letak infrastruktur energi baru perlu lebih rasional dan ilmiah. Infrastruktur tersebut seharusnya tidak lagi menempati jalan transportasi umum yang sudah sempit di kawasan perkotaan inti, tetapi meningkatkan proporsi stasiun pengisian daya di lokasi seperti tempat parkir umum, garasi, dan dekat gedung perkantoran berdasarkan kebutuhan pengisian daya aktual, untuk meningkatkan tingkat pemanfaatan fasilitas pengisian daya. Selain itu, perencanaan kota harus menyeimbangkan tata letak stasiun pengisian daya swasta dan publik. Terutama mengenai proses persetujuan untuk stasiun pengisian daya swasta, proses tersebut harus lebih efisien dan nyaman untuk memenuhi peningkatan permintaan pengisian daya di rumah dari konsumen.
Waktu posting: 01-Des-2023
