Երբ խոսքը վերաբերում է Եվրոպայի ամենաառաջադեմ երկրին լիցքավորման կայանների կառուցման հարցում, 2022 թվականի վիճակագրության համաձայն, Նիդեռլանդները եվրոպական երկրների շարքում առաջինն է՝ երկրում ընդհանուր 111,821 հանրային լիցքավորման կայաններով, ինչը միջինում կազմում է 6,353 հանրային լիցքավորման կայան մեկ միլիոն բնակչի հաշվով: Այնուամենայնիվ, Եվրոպայում մեր վերջին շուկայի ուսումնասիրության ընթացքում մենք լսել ենք սպառողների դժգոհությունը լիցքավորման ենթակառուցվածքների վերաբերյալ հենց այս թվացյալ կայացած երկրում: Հիմնական բողոքները կենտրոնանում են լիցքավորման երկար ժամանակի և մասնավոր լիցքավորման կայանների համար թույլտվություն ստանալու դժվարությունների վրա, որոնք դրանք դարձնում են ավելի քիչ հարմար օգտագործման համար:
Ինչո՞ւ, հանրային լիցքավորման կայանների այդքան բարձր ընդհանուր և մեկ շնչի հաշվով թվաքանակ ունեցող երկրում, դեռևս կան մարդիկ, ովքեր դժգոհություն են հայտնում ենթակառուցվածքների օգտագործման ժամանակին և հարմարավետությունից։ Սա ներառում է ինչպես հանրային լիցքավորման ենթակառուցվածքների ռեսուրսների անհիմն բաշխման, այնպես էլ մասնավոր լիցքավորման սարքավորումներ տեղադրելու բարդ հաստատման ընթացակարգերի հարցը։
Մակրո տեսանկյունից, եվրոպական երկրներում լիցքավորման ենթակառուցվածքների ցանցերի կառուցման համար ներկայումս կան երկու հիմնական մոդել՝ մեկը պահանջարկին կողմնորոշված է, իսկ մյուսը՝ օգտագործմանը կողմնորոշված։ Երկուսի միջև տարբերությունը կայանում է արագ և դանդաղ լիցքավորման համամասնության և լիցքավորման կայանների ընդհանուր օգտագործման մակարդակի մեջ։
Մասնավորապես, պահանջարկին կողմնորոշված շինարարության մոտեցումը նպատակ ունի բավարարել հիմնական լիցքավորման ենթակառուցվածքների պահանջարկը շուկայի նոր էներգիայի աղբյուրներին անցնելու ընթացքում: Հիմնական միջոցառումը մեծ թվով փոփոխական հոսանքի դանդաղ լիցքավորման կայանների կառուցումն է, սակայն լիցքավորման կետերի ընդհանուր օգտագործման մակարդակի պահանջը բարձր չէ: Այն նախատեսված է միայն սպառողների «մատչելի լիցքավորման կայանների» կարիքը բավարարելու համար, ինչը տնտեսապես մարտահրավեր է լիցքավորման կայաններ կառուցելու համար պատասխանատու կազմակերպությունների համար: Մյուս կողմից, օգտագործմանը կողմնորոշված լիցքավորման կայանների կառուցումը շեշտը դնում է կայանների լիցքավորման արագության վրա, օրինակ՝ մշտական հոսանքի լիցքավորման կայանների համամասնությունը մեծացնելով: Այն նաև շեշտը դնում է լիցքավորման կայանների ընդհանուր օգտագործման մակարդակի բարելավման վրա, որը վերաբերում է որոշակի ժամանակահատվածում մատակարարվող էլեկտրաէներգիայի տոկոսին՝ համեմատած դրա ընդհանուր լիցքավորման հզորության հետ: Սա ներառում է այնպիսի փոփոխականներ, ինչպիսիք են լիցքավորման իրական ժամանակը, լիցքավորման ընդհանուր քանակը և լիցքավորման կայանների անվանական հզորությունը, ուստի պլանավորման և շինարարության գործընթացում անհրաժեշտ է տարբեր սոցիալական կազմակերպությունների ավելի մեծ մասնակցություն և համակարգում:
Ներկայումս տարբեր եվրոպական երկրներ ընտրել են լիցքավորման ցանցերի կառուցման տարբեր ուղիներ, և Նիդեռլանդները հենց այն տիպիկ երկիրն է, որը կառուցում է լիցքավորման ցանցեր՝ հիմնվելով պահանջարկի վրա: Տվյալների համաձայն, Նիդեռլանդներում լիցքավորման կայանների միջին լիցքավորման արագությունը շատ ավելի դանդաղ է Գերմանիայի համեմատ և նույնիսկ ավելի դանդաղ, քան Հարավային Եվրոպայի երկրներում, որտեղ նոր էներգիայի ներթափանցման տեմպերը դանդաղ են: Բացի այդ, մասնավոր լիցքավորման կայանների հաստատման գործընթացը երկարատև է: Սա բացատրում է հոլանդացի սպառողների դժգոհության արձագանքը լիցքավորման արագության և մասնավոր լիցքավորման կայանների հարմարավետության վերաբերյալ, որը նշվել է այս հոդվածի սկզբում:
Եվրոպայի ապաածխածնացման նպատակներին հասնելու համար, առաջիկա տարիներին ամբողջ եվրոպական շուկան կշարունակի լինել նոր էներգետիկ արտադրանքի աճի շրջան՝ թե՛ մատակարարման, թե՛ պահանջարկի առումով: Նոր էներգիայի ներթափանցման տեմպերի աճի հետ մեկտեղ, նոր էներգետիկ ենթակառուցվածքների դասավորությունը պետք է լինի ավելի ողջամիտ և գիտական: Այն այլևս չպետք է զբաղեցնի կենտրոնական քաղաքային տարածքներում արդեն իսկ նեղ հասարակական տրանսպորտի ճանապարհները, այլ պետք է մեծացնի լիցքավորման կայանների համամասնությունը այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են հանրային կայանատեղիները, ավտոտնակները և կորպորատիվ շենքերի մոտ՝ հիմնվելով լիցքավորման իրական կարիքների վրա՝ լիցքավորման կայանների օգտագործման մակարդակը բարելավելու համար: Բացի այդ, քաղաքային պլանավորումը պետք է հավասարակշռություն պահպանի մասնավոր և հանրային լիցքավորման կայանների դասավորությունների միջև: Հատկապես մասնավոր լիցքավորման կայանների հաստատման գործընթացի վերաբերյալ, այն պետք է ավելի արդյունավետ և հարմար լինի սպառողների կողմից տնային լիցքավորման աճող պահանջարկը բավարարելու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 01-2023
