Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի (ACEA) տվյալների համաձայն՝ 2023 թվականի հունվարից ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում 30 եվրոպական երկրներում վաճառվել է ընդհանուր առմամբ մոտ 559,700 էլեկտրական մեքենա, ինչը տարեկան 37 տոկոսով ավելի է։ Համեմատության համար նշենք, որ նույն ժամանակահատվածում վառելիքով աշխատող ավտոմեքենաների վաճառքը կազմել է ընդամենը 550,400 միավոր, ինչը տարեկան 0.5%-ով պակաս է։
Եվրոպան առաջին տարածաշրջանն էր, որը հորինեց վառելիքային շարժիչները, և Եվրոպական մայրցամաքը, որտեղ գերակշռում են Արևմտյան Եվրոպայի երկրները, միշտ էլ եղել է վառելիքային տրանսպորտային միջոցների վաճառքի համար բարենպաստ վայր, որոնք կազմում են վաճառվող բոլոր վառելիքային տրանսպորտային միջոցների ամենամեծ մասը: Այժմ այս երկրում էլեկտրական մեքենաների վաճառքը հակառակն է արձանագրել:
Սա առաջին դեպքը չէ, երբ էլեկտրական մեքենաները Եվրոպայում գերազանցում են վառելիքի վաճառքը։ Financial Times-ի տվյալներով՝ 2021 թվականի դեկտեմբերին Եվրոպայում էլեկտրական մեքենաների վաճառքն առաջին անգամ գերազանցել է վառելիքի մոդելների վաճառքը, քանի որ վարորդները հակված են ընտրել սուբսիդավորված էլեկտրական մեքենաները՝ արտանետումների սկանդալների մեջ հայտնված վառելիքի փոխարեն։ Վերլուծաբանների կողմից այդ ժամանակ տրամադրված շուկայական տվյալները ցույց էին տալիս, որ 18 եվրոպական շուկաներում, այդ թվում՝ Մեծ Բրիտանիայում, վաճառված նոր մեքենաների ավելի քան մեկ հինգերորդը ամբողջությամբ աշխատում էին մարտկոցներով, մինչդեռ վառելիքի վրա աշխատող մեքենաները, այդ թվում՝ վառելիքի հիբրիդները, կազմում էին ընդհանուր վաճառքի 19%-ից պակասը։
Վառելիքով աշխատող մեքենաների վաճառքը աստիճանաբար անկում է ապրել այն բանից հետո, երբ պարզվեց, որ Volkswagen-ը 2015 թվականին կեղծել է 11 միլիոն վառելիքով աշխատող մեքենաների արտանետումների թեստերը։ Այդ ժամանակ վառելիքով աշխատող մոդելները կազմում էին հարցմանը մասնակցած 18 եվրոպական երկրներում մատակարարված մեքենաների կեսից ավելին։
Volkswagen-ից սպառողների հիասթափությունը ավտոմեքենաների շուկայի վրա ազդող հիմնական գործոնը չէր, և վառելիքով աշխատող մեքենաների վաճառքը հաջորդ տարիներին շարունակեց պահպանել բացարձակ առավելությունը էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ։ Դեռևս 2019 թվականին Եվրոպայում էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կազմել է ընդամենը 360,200 միավոր, որը կազմում է վառելիքով աշխատող մեքենաների վաճառքի միայն մեկ տասներեքերորդ մասը։
Այնուամենայնիվ, մինչև 2022 թվականը Եվրոպայում վաճառվել է մինչև 1,637,800 հատ վառելիքով աշխատող մեքենաներ և 1,577,100 հատ էլեկտրական մեքենաներ, և երկուսի միջև եղած տարբերությունը նվազել է մինչև մոտ 60,000 մեքենա։
Էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճը մեծապես պայմանավորված է Եվրոպական Միության կողմից ածխածնի արտանետումները կրճատելու կանոնակարգերով և եվրոպական երկրներում էլեկտրական մեքենաների համար կառավարության կողմից սահմանված սուբսիդիաներով։ Եվրամիությունը հայտարարել է 2035 թվականից սկսած վառելիքով կամ բենզինով աշխատող ներքին այրման շարժիչով նոր մեքենաների վաճառքի արգելքի մասին, եթե դրանք չեն օգտագործում ավելի էկոլոգիապես մաքուր «էլեկտրոնային վառելիքներ»։
Էլեկտրոնային վառելիքը հայտնի է նաև որպես սինթետիկ վառելիք, ածխածնային չեզոք վառելիք, հումքը միայն ջրածինն ու ածխաթթու գազն են։ Չնայած այս վառելիքը արտադրության և արտանետումների գործընթացում ավելի քիչ աղտոտում է առաջացնում, քան վառելիքն ու բենզինը, արտադրության արժեքը բարձր է և պահանջում է վերականգնվող էներգիայի մեծ աջակցություն, և զարգացումը կարճաժամկետ հեռանկարում դանդաղ է։
Խիստ կանոնակարգերի ճնշումը Եվրոպայում ավտոարտադրողներին ստիպել է վաճառել ավելի շատ ցածր արտանետումներով մեքենաներ, մինչդեռ սուբսիդիաների քաղաքականությունն ու կանոնակարգերը արագացրել են սպառողների կողմից էլեկտրական մեքենաների ընտրությունը։
Մոտ ապագայում կարելի է ակնկալել էլեկտրական մեքենաների բարձր կամ պայթյունային աճ ԵՄ-ում։ Քանի որ յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենա օգտագործելուց առաջ պետք է լիցքավորվի, կարելի է նաև ակնկալել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների կամ լիցքավորման կայանների բարձր կամ պայթյունային աճ։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-12-2023
