Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint 2023 januárja és áprilisa között összesen mintegy 559 700 elektromos járművet adtak el 30 európai országban, ami 37 százalékos növekedést jelent éves szinten. Összehasonlításképpen, az üzemanyaggal működő autók eladása ugyanebben az időszakban mindössze 550 400 darab volt, ami 0,5%-os csökkenést jelent éves szinten.
Európa volt az első régió, amely feltalálta a benzinmotorokat, és az európai kontinens, amelyet a nyugat-európai országok uralnak, mindig is kedvező hely volt az üzemanyaggal működő járművek értékesítésére, amelyek az összes eladott üzemanyaggal működő járműtípus legnagyobb arányát teszik ki. Most ebben a térségben az elektromos autók eladásai ennek az ellenkezőjét érték el.
Nem ez az első alkalom, hogy az elektromos autók eladásai meghaladták az üzemanyaggal működő modellek eladásait Európában. A Financial Times szerint az elektromos járművek eladásai Európában 2021 decemberében először haladták meg az üzemanyaggal működő modellekét, mivel az autósok hajlamosak a támogatott elektromos járműveket választani az emissziós botrányokba keveredett üzemanyagokkal szemben. Az elemzők által akkoriban közölt piaci adatok azt mutatták, hogy 18 európai piacon, köztük az Egyesült Királyságban is, eladott új autók több mint egyötöde teljes egészében akkumulátorral működött, míg az üzemanyaggal működő járművek, beleértve az üzemanyaggal működő hibrideket is, a teljes eladások kevesebb mint 19%-át tették ki.
Az üzemanyaggal működő autók eladásai fokozatosan csökkentek, mióta a Volkswagenről kiderült, hogy 2015-ben 11 millió üzemanyaggal működő járművénél csalta meg a kibocsátási teszteket. Akkoriban az üzemanyaggal működő modellek a vizsgált 18 európai országban leszállított járművek több mint felét tették ki.
A fogyasztók Volkswagennel szembeni csalódottsága nem volt a fő tényező, amely befolyásolta az autópiacot, és az üzemanyaggal működő autók eladásai a következő években is abszolút előnyt élveztek az elektromos autókkal szemben. Még 2019-ben is az elektromos autók eladásai Európában mindössze 360 200 darabot tettek ki, ami az üzemanyaggal működő autók eladásainak mindössze egyharmadát tette ki.
2022-re azonban Európában már 1 637 800 darab üzemanyaggal hajtott autót, 1 577 100 darab elektromos autót adtak el, így a kettő közötti különbség körülbelül 60 000 járműre csökkent.
Az elektromos autók eladásainak fellendülése nagyrészt az Európai Unió szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését célzó szabályozásainak és az elektromos járművek európai országokban nyújtott kormányzati támogatásainak köszönhető. Az Európai Unió bejelentette, hogy 2035-től betiltja a belső égésű motorral vagy benzinnel működő új autók értékesítését, kivéve, ha környezetbarátabb „e-üzemanyagokat” használnak.
Az elektronikus üzemanyagot szintetikus üzemanyagnak, szén-dioxid-semleges üzemanyagnak is nevezik, amelynek nyersanyagai csak hidrogén és szén-dioxid. Bár ez az üzemanyag kevesebb szennyezést termel a gyártási és kibocsátási folyamat során, mint az üzemanyag és a benzin, az előállítási költsége magas, és sok megújuló energiaforrást igényel, a fejlesztés pedig rövid távon lassú.
A szigorú szabályozások nyomása arra kényszerítette az európai autógyártókat, hogy több alacsony kibocsátású járművet adjanak el, miközben a támogatási politikák és szabályozások felgyorsították a fogyasztók elektromos járművek iránti választását.
Az elektromos járművek számának gyors, vagy akár robbanásszerű növekedésére számíthatunk a közeljövőben az EU-ban. Mivel minden elektromos járművet használat előtt fel kell tölteni, az elektromosjármű-töltők vagy töltőállomások számának gyors, vagy akár robbanásszerű növekedése is várható.
Közzététel ideje: 2023. június 12.
