Ci gaban hanyoyin sadarwa na caji na CCS1 da NACS a masana'antar caji na EV

21 ga Agusta, 2023

Masana'antar caji ta motocin lantarki (EV) ta shaida ci gaba mai sauri a cikin 'yan shekarun nan, wanda hakan ya haifar da karuwar bukatar hanyoyin sufuri masu tsafta da dorewa. Yayin da karbuwar EV ke ci gaba da karuwa, ci gaban hanyoyin caji na yau da kullun yana taka muhimmiyar rawa wajen tabbatar da daidaito da dacewa ga masu amfani. A cikin wannan labarin, za mu kwatanta hanyoyin sadarwa na CCS1 (Combined Charging System 1) da NACS (North American Charging Standard), tare da haskaka manyan bambance-bambancen su da kuma samar da fahimta game da tasirin masana'antar su.

Haɗin caji na CCS1, wanda aka fi sani da haɗin J1772 Combo, ƙa'ida ce da aka amince da ita sosai a Arewacin Amurka da Turai. Tsarin caji ne na AC da DC wanda ke ba da jituwa tare da caji na AC Level 2 (har zuwa 48A) da caji mai sauri na DC (har zuwa 350kW). Haɗin CCS1 yana da ƙarin fil biyu na caji na DC, wanda ke ba da damar caji mai ƙarfi. Wannan iyawa ta sa CCS1 ya zama zaɓi mafi soyuwa ga masu kera motoci da yawa, masu gudanar da hanyar sadarwa ta caji, da masu mallakar EV; Haɗin caji na NACS ƙa'ida ce ta musamman ta Arewacin Amurka wacce ta samo asali daga haɗin Chademo na baya. Yawanci yana aiki azaman zaɓin caji mai sauri na DC, yana tallafawa ƙarfin caji har zuwa 200kW. Haɗin NACS yana da babban tsari idan aka kwatanta da CCS1 kuma ya haɗa fil ɗin caji na AC da DC. Yayin da NACS ke ci gaba da jin daɗin wasu shahara a Amurka, masana'antar tana juyawa a hankali zuwa ga karɓar CCS1 saboda haɓaka jituwarsa.

CCS1:

Nau'i:

Binciken Kwatanta:

1. Daidaituwa: Babban bambanci tsakanin CCS1 da NACS yana cikin jituwarsu da nau'ikan EV daban-daban. CCS1 ya sami karɓuwa sosai a duk duniya, tare da ƙaruwar adadin masu kera motoci da ke haɗa shi cikin motocinsu. Sabanin haka, NACS galibi yana iyakance ga takamaiman masana'antu da yankuna, wanda ke iyakance yuwuwar ɗaukarsa.

2. Saurin Caji: CCS1 yana tallafawa saurin caji mafi girma, wanda ya kai har zuwa 350kW, idan aka kwatanta da ƙarfin 200kW na NACS. Yayin da ƙarfin batirin EV ke ƙaruwa kuma buƙatar masu amfani da shi don caji cikin sauri ke ƙaruwa, yanayin masana'antu yana karkata zuwa ga hanyoyin caji waɗanda ke tallafawa matakan wutar lantarki mafi girma, yana ba CCS1 fa'ida a wannan fanni.

3. Tasirin Masana'antu: Amfani da CCS1 a duniya baki ɗaya yana ƙara samun karɓuwa saboda faffadan daidaitonsa, saurin caji mai yawa, da kuma tsarin da aka kafa na masu samar da kayayyakin more rayuwa na caji. Masu kera tashoshin caji da masu gudanar da hanyoyin sadarwa suna mai da hankali kan haɓaka kayayyakin more rayuwa da CCS1 ke tallafawa don biyan buƙatun kasuwa da ke ƙaruwa, wanda hakan zai iya sa hanyar sadarwa ta NACS ta zama ƙasa da mahimmanci a cikin dogon lokaci.

Hanyoyin caji na CCS1 da NACS suna da bambance-bambance da ma'anoni daban-daban a cikin masana'antar caji na EV. Duk da cewa duka ƙa'idodi suna ba da jituwa da sauƙi ga masu amfani, karɓuwa mai faɗi ta CCS1, saurin caji mai sauri, da tallafin masana'antu suna sanya shi a matsayin zaɓi mafi soyuwa ga kayayyakin more rayuwa na caji na EV na gaba. Yayin da fasaha ke ci gaba da buƙatu na masu amfani, yana da mahimmanci ga masu ruwa da tsaki su ci gaba da tafiya tare da yanayin masana'antu kuma su daidaita dabarun su daidai don tabbatar da ƙwarewar caji mai kyau da inganci ga masu EV.