Segundo novos datos de Stable Auto, unha empresa emerxente de San Francisco que axuda ás empresas a construír infraestruturas para vehículos eléctricos, a taxa media de utilización das estacións de carga rápida non operadas por Tesla nos Estados Unidos duplicouse o ano pasado, pasando do 9 % en xaneiro ao 18 % en decembro. Noutras palabras, a finais de 2023, cada dispositivo de carga rápida do país usarase durante unha media de case 5 horas ao día.
Blink Charging opera arredor de 5.600 estacións de carga nos Estados Unidos e o seu director executivo, Brendan Jones, afirmou: «O número de estacións de carga aumentou significativamente. A penetración do mercado (de vehículos eléctricos) será do 9 % ao 10 % e, mesmo se mantemos unha taxa de penetración do 8 %, seguiremos sen ter suficiente enerxía».
O aumento do uso non é só un indicador da penetración dos vehículos eléctricos. Stable Auto estima que as estacións de carga deben estar operativas arredor do 15 % do tempo para ser rendibles. Neste sentido, o aumento do uso representa a primeira vez que un gran número de estacións de carga se volven rendibles, dixo o director executivo de Stable, Rohan Puri.
A carga de vehículos eléctricos leva moito tempo sendo un punto morto do ovo e a galiña, especialmente nos Estados Unidos, onde a vasta extensión de autoestradas interestatais e unha estratexia conservadora en canto ás subvencións gobernamentais limitaron o ritmo de expansión da rede de carga. As redes de carga tiveron dificultades ao longo dos anos debido á lenta adopción de vehículos eléctricos, e moitos condutores renunciaron a considerar os vehículos eléctricos debido á falta de opcións de carga. Esta desconexión deu lugar ao desenvolvemento da Iniciativa Nacional de Infraestrutura de Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comezar a distribuír 5.000 millóns de dólares en fondos federais para garantir que haxa unha estación pública de carga rápida polo menos cada 80 quilómetros ao longo das principais arterias de transporte de todo o país.
Pero mesmo tendo en conta que estes fondos xa foron asignados ata o de agora, o ecosistema eléctrico dos Estados Unidos está a emparellar gradualmente os vehículos eléctricos cos dispositivos de carga. Segundo unha análise de datos federais realizada por medios estranxeiros, na segunda metade do ano pasado, os condutores estadounidenses deron a benvida a case 1100 novas estacións públicas de carga rápida, o que supón un aumento do 16 %. A finais de 2023, haberá case 8000 prazas para a carga rápida de vehículos eléctricos (o 28 % das cales están dedicadas a Tesla). Noutras palabras: agora hai unha estación de carga rápida de vehículos eléctricos por cada 16 gasolineiras nos Estados Unidos.
Nalgúns estados, as taxas de utilización dos cargadores xa están moi por riba da media nacional dos Estados Unidos. En Connecticut, Illinois e Nevada, as estacións de carga rápida úsanse actualmente unhas 8 horas ao día; a taxa media de utilización dos cargadores de Illinois é do 26 %, o que a sitúa no primeiro posto do país.
Cómpre sinalar que, a medida que se poñen en funcionamento miles de novas estacións de carga rápida, o negocio destas estacións de carga tamén aumentou significativamente, o que significa que a popularidade dos vehículos eléctricos está a superar a velocidade de construción de infraestruturas. O aumento actual do tempo de funcionamento é aínda máis notorio tendo en conta que as redes de carga levan moito tempo loitando por manter os seus dispositivos en liña e funcionando correctamente.
Ademais, as estacións de carga terán rendementos decrecentes. Jones, de Blink, afirmou: «Se unha estación de carga non se usa durante o 15 % do tempo, pode que non sexa rendible, pero unha vez que o uso se achegue ao 30 %, a estación de carga estará tan concorrida que os condutores comezarán a evitala». «Cando o uso chega ao 30 %, comezan a recibirse queixas e a preocuparse de se se necesita outra estación de carga», afirmou.
No pasado, a falta de recarga dificultaba a expansión dos vehículos eléctricos, pero agora pode que sexa certo o contrario. Vendo que os seus propios beneficios económicos seguen mellorando e, nalgúns casos, incluso reciben apoio financeiro federal, as redes de recarga serán máis atrevidas para despregar máis áreas e construír máis estacións de recarga. En consecuencia, un maior número de estacións de recarga tamén permitirá que máis condutores potenciais escollan vehículos eléctricos.
As opcións de carga tamén se ampliarán este ano a medida que Tesla comece a abrir a súa rede Supercharger a coches fabricados por outros fabricantes de automóbiles. Tesla representa pouco máis dun cuarto de todas as estacións de carga rápida nos Estados Unidos e, debido a que as instalacións de Tesla tenden a ser máis grandes, uns dous terzos dos cables dos Estados Unidos están reservados para os portos de Tesla.
Data de publicación: 28 de marzo de 2024
