Segundo os datos da Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles (ACEA), vendéronse un total duns 559.700 vehículos eléctricos en 30 países europeos entre xaneiro e abril de 2023, o que supón un aumento do 37 % interanual. En comparación, as vendas de coches de combustible no mesmo período foron só de 550.400 unidades, un 0,5 % menos interanual.
Europa foi a primeira rexión en inventar os motores de combustible, e o continente europeo, dominado polos países de Europa Occidental, sempre foi unha terra feliz para a venda de vehículos de combustible, que representan a maior proporción de todos os tipos de vehículos de combustible vendidos. Agora, neste país, as vendas de coches eléctricos conseguiron o contrario.
Esta non é a primeira vez que os coches eléctricos superan os combustibles en vendas en Europa. Segundo o Financial Times, as vendas de vehículos eléctricos en Europa superaron os modelos de combustible por primeira vez en decembro de 2021, xa que os condutores tenden a elixir vehículos eléctricos subvencionados en lugar de combustibles que estiveron envoltos en escándalos de emisións. Os datos de mercado proporcionados por analistas naquel momento mostraron que máis dunha quinta parte dos coches novos vendidos en 18 mercados europeos, incluído o Reino Unido, estaban alimentados integramente por baterías, mentres que os vehículos de combustible, incluídos os híbridos de combustible, representaron menos do 19 % das vendas totais.
As vendas de coches de combustible diminuíron gradualmente desde que se revelou que Volkswagen fixera trampas nas probas de emisións en 11 millóns de vehículos de combustible en 2015. Naquel momento, os modelos de combustible representaban máis da metade dos vehículos entregados nos 18 países europeos estudados.
A decepción dos consumidores con Volkswagen non foi o factor clave que influíu no mercado automobilístico, e as vendas de coches de combustible continuaron a manter unha vantaxe absoluta sobre os coches eléctricos nos anos seguintes. En 2019, as vendas de coches eléctricos en Europa foron só de 360.200 unidades, o que representa só unha décimo terceira parte das vendas de coches de combustible.
Non obstante, en 2022, vendéronse en Europa ata 1 637 800 coches de combustible e 1 577 100 coches eléctricos, e a diferenza entre os dous reduciuse a uns 60 000 vehículos.
O repunte das vendas de coches eléctricos débese en gran medida ás regulacións da Unión Europea para reducir as emisións de carbono e ás subvencións gobernamentais para os vehículos eléctricos nos países europeos. A Unión Europea anunciou a prohibición da venda de coches novos con motores de combustión interna que funcionen con combustible ou gasolina a partir de 2035, a menos que utilicen "combustibles electrónicos" máis respectuosos co medio ambiente.
O combustible electrónico tamén se coñece como combustible sintético, combustible neutro en carbono, e as materias primas son só hidróxeno e dióxido de carbono. Aínda que este combustible produce menos contaminación no proceso de produción e emisión que o combustible e a gasolina, o custo de produción é elevado e require moito apoio ás enerxías renovables, e o desenvolvemento é lento a curto prazo.
A presión dunhas regulacións estritas obrigou aos fabricantes de automóbiles en Europa a vender máis vehículos de baixas emisións, mentres que as políticas e regulacións de subvencións aceleraron a elección de vehículos eléctricos por parte dos consumidores.
Podemos esperar un crecemento elevado ou explosivo dos vehículos eléctricos na UE nun futuro próximo. Dado que todos os vehículos eléctricos deben cargarse antes do seu uso, tamén se pode esperar un crecemento elevado ou explosivo dos cargadores ou estacións de carga de vehículos eléctricos.
Data de publicación: 12 de xuño de 2023
