Neffens gegevens fan 'e European Automobile Manufacturers Association (ACEA) waarden fan jannewaris oant april 2023 yn 30 Jeropeeske lannen yn totaal sawat 559.700 elektryske auto's ferkocht, in tanimming fan 37 prosint jier-op-jier. Yn ferliking wie de ferkeap fan auto's op brânstof yn deselde perioade mar 550.400 ienheden, in daling fan 0,5% jier-op-jier.
Jeropa wie de earste regio dy't brânstofmotoren útfûn, en it Jeropeeske kontinint, dominearre troch West-Jeropeeske lannen, is altyd in lokkich lân west foar de ferkeap fan brânstofauto's, dy't it swierste oandiel fan alle ferkochte brânstofautotypen útmeitsje. No, yn dit lân hawwe de ferkeap fan elektryske auto's it tsjinoerstelde berikt.
Dit is net de earste kear dat elektryske auto's mear brânstoffen ferkocht hawwe yn Jeropa. Neffens de Financial Times hat de ferkeap fan elektryske auto's yn Jeropa yn desimber 2021 foar it earst de ferkeap fan brânstofmodellen oertroffen, om't bestjoerders de neiging hawwe om subsydzjearre elektryske auto's te kiezen boppe brânstoffen dy't yn útstjitskandalen belutsen binne. Merkgegevens dy't doe troch analysten levere waarden, lieten sjen dat mear as in fyfde fan 'e nije auto's dy't yn 18 Jeropeeske merken ferkocht waarden, ynklusyf it Feriene Keninkryk, folslein op batterijen oandreaun waarden, wylst brânstofauto's, ynklusyf brânstofhybriden, minder as 19% fan 'e totale ferkeap útmakken.
De ferkeap fan auto's op brânstof is stadichoan yn sakking gien sûnt bliken die dat Volkswagen yn 2015 by 11 miljoen auto's op brânstof útstjittests bedrogen hie. Doe wiene mear as de helte fan 'e levere auto's yn 'e 18 ûndersochte Jeropeeske lannen ferantwurdlik foar mear as de helte fan 'e auto's op brânstof.
De teloarstelling fan konsuminten oer Volkswagen wie net de wichtichste faktor dy't de automerk beynfloede, en de ferkeap fan brânstofauto's bleau yn 'e folgjende jierren in absolute foardiel behâlde boppe elektryske auto's. Noch yn 2019 wiene de ferkeap fan elektryske auto's yn Jeropa mar 360.200 ienheden, goed foar mar ien trettjinde fan 'e ferkeap fan brânstofauto's.
Yn 2022 waarden lykwols wol 1.637.800 auto's op brânstof ferkocht en 1.577.100 elektryske auto's, en it ferskil tusken de twa is lytser wurden nei sawat 60.000 auto's.
De oplibbing fan 'e ferkeap fan elektryske auto's is foar in grut part te tankjen oan regeljouwing fan 'e Jeropeeske Uny om koalstofútstjit te ferminderjen en oerheidssubsydzjes foar elektryske auto's yn Jeropeeske lannen. De Jeropeeske Uny hat in ferbod oankundige op 'e ferkeap fan nije auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren dy't op brânstof of benzine ride fan 2035 ôf, útsein as se miljeufreonliker "e-brânstoffen" brûke.
Elektroanyske brânstof is ek wol bekend as syntetyske brânstof, koalstofneutrale brânstof, grûnstoffen binne allinich wetterstof en koalstofdiokside. Hoewol dizze brânstof minder fersmoarging produseart yn it produksje- en útstjitproses as brânstof en benzine, binne de produksjekosten heech, fereasket in soad duorsume enerzjystipe, en de ûntwikkeling is op koarte termyn stadich.
De druk fan strange regeljouwing hat autofabrikanten yn Jeropa twongen om mear auto's mei lege útstjit te ferkeapjen, wylst subsydzjebelied en regeljouwing de kar fan elektryske auto's troch konsuminten fersneld hawwe.
Wy kinne yn 'e neie takomst in hege of eksplosive groei fan elektryske auto's yn 'e EU ferwachtsje. Om't elke elektryske auto foar gebrûk opladen wurde moat, kin ek in hege of eksplosive groei fan EV-laders of laadstasjons ferwachte wurde.
Pleatsingstiid: 12 juny 2023
