Un projet de loi ouvrant la voie à la construction, par le Wisconsin, d'un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes inter-États et des routes nationales a été envoyé au gouverneur Tony Evers.
Le Sénat de l'État a approuvé mardi un projet de loi modifiant la législation en vigueur afin d'autoriser les exploitants de bornes de recharge à vendre de l'électricité au détail. Actuellement, ces ventes sont réservées aux services publics réglementés.
Il faudrait modifier la loi pour permettre au ministère des Transports de l'État de fournir 78,6 millions de dollars d'aide financière fédérale aux entreprises privées qui possèdent et exploitent des bornes de recharge rapide.
L’État a reçu des fonds par le biais du Programme national d’infrastructure pour véhicules électriques, mais le ministère des Transports n’a pas pu dépenser ces fonds car la loi de l’État interdit la vente directe d’électricité à des entités autres que les services publics, comme l’exige le programme NEVI.
Le programme exige que les exploitants de stations de recharge pour véhicules électriques participants vendent l'électricité au kilowattheure ou en capacité livrée afin de garantir la transparence des prix.
En vertu de la législation actuelle, les exploitants de bornes de recharge du Wisconsin ne peuvent facturer les clients qu'en fonction du temps nécessaire pour recharger un véhicule, ce qui crée une incertitude quant aux coûts et aux temps de recharge.
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Ce programme permet aux États d'utiliser ces fonds pour couvrir jusqu'à 80 % du coût d'installation de bornes de recharge privées à grande vitesse compatibles avec toutes les marques de véhicules.
Ces fonds sont destinés à encourager les entreprises à installer des bornes de recharge à un moment où l'adoption des véhicules électriques s'accélère, même s'ils ne représentent qu'une petite partie de l'ensemble des véhicules.
Fin 2022, dernière année pour laquelle des données sont disponibles au niveau de l'État, les véhicules électriques représentaient environ 2,8 % des immatriculations de véhicules particuliers dans le Wisconsin, soit moins de 16 000 voitures.
Depuis 2021, les planificateurs des transports de l'État travaillent sur le Plan pour les véhicules électriques du Wisconsin, un programme d'État créé dans le cadre de la loi fédérale bipartite sur les infrastructures.
Le plan du DOT consiste à collaborer avec les dépanneurs, les détaillants et d'autres entreprises pour construire une soixantaine de stations de recharge rapide qui seront situées à environ 80 kilomètres les unes des autres le long des autoroutes désignées comme corridors de carburants alternatifs.
Il s'agit notamment des autoroutes inter-États, ainsi que de sept routes nationales américaines et de portions de la route d'État 29.
Chaque station de recharge doit comporter au minimum quatre ports de recharge rapide, et la station de recharge AFC doit être disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Le gouverneur Tony Evers devrait signer le projet de loi, qui reprend une proposition retirée de son budget 2023-2025. Cependant, on ignore encore quand les premières bornes de recharge seront construites.
Début janvier, le ministère des Transports a commencé à recueillir les propositions des chefs d'entreprise souhaitant installer des bornes de recharge.
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré le mois dernier que les propositions devaient être soumises avant le 1er avril, après quoi le ministère les examinerait et commencerait « à identifier rapidement les bénéficiaires des subventions ».
Le programme NEVI vise à installer 500 000 bornes de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes et dans les collectivités à travers le pays. Ces infrastructures sont considérées comme un investissement initial crucial pour la transition du pays vers les énergies renouvelables.
L'absence d'un réseau de recharge fiable, rapide et accessible sur lequel les conducteurs peuvent compter a été citée comme un obstacle majeur à l'adoption des véhicules électriques dans le Wisconsin et dans tout le pays.
« Un réseau de bornes de recharge à l'échelle de l'État permettra à davantage d'automobilistes de passer aux véhicules électriques, réduisant ainsi la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre, tout en créant des opportunités pour les entreprises locales », a déclaré Chelsea Chandler, directrice du Clean Climate, Energy and Air Project du Wisconsin. « De nombreux emplois et opportunités en perspective. »
Date de publication : 30 juillet 2024
