2023ko abuztuaren 21a
Ibilgailu elektrikoen (IE) kargatzeko industriak hazkunde azkarra izan du azken urteotan, garraio-irtenbide garbi eta jasangarrien eskaera gero eta handiagoak bultzatuta. Ibilgailu elektrikoen erabilera handitzen jarraitzen duen heinean, kargatzeko interfaze estandarizatuen garapenak funtsezko zeregina du kontsumitzaileen bateragarritasuna eta erosotasuna bermatzeko. Artikulu honetan, CCS1 (Combined Charging System 1) eta NACS (North American Charging Standard) interfazeak alderatuko ditugu, haien desberdintasun nagusiak argituz eta industrian dituzten ondorioei buruzko ikuspegiak emanez.
CCS1 kargatzeko interfazea, J1772 konbinazio konektorea bezala ere ezaguna, Ipar Amerikan eta Europan oso hedatutako estandarra da. AC eta DC kargatzeko sistema konbinatua da, AC 2. mailako kargatzearekin (48A arte) eta DC kargatzearekin (350 kW arte) bateragarria dena. CCS1 konektoreak bi DC kargatzeko pin gehigarri ditu, potentzia handiko kargatzeko gaitasunak ahalbidetuz. Malgutasun horrek CCS1 automobilgile, kargatzeko sare operadore eta ibilgailu elektrikoen jabe askoren aukera hobetsia bihurtzen du; NACS kargatzeko interfazea Ipar Amerikako estandar espezifikoa da, aurreko Chademo konektoretik eboluzionatua. Batez ere DC kargatzeko aukera azkar gisa balio du, 200 kW arteko kargatzeko potentzia onartzen duena. NACS konektoreak formatu handiagoa du CCS1arekin alderatuta eta AC eta DC kargatzeko pinak ditu. NACSek Estatu Batuetan ospea izaten jarraitzen duen arren, industria pixkanaka CCS1 adopziorantz aldatzen ari da, bere bateragarritasun hobetuagatik.
CCS1:
Mota:
Analisi konparatiboa:
1. Bateragarritasuna: CCS1 eta NACS arteko desberdintasun nabarmen bat ibilgailu elektrikoen modelo desberdinekin duten bateragarritasunean datza. CCS1-ek onarpen zabalagoa lortu du mundu mailan, gero eta automobilgile gehiagok integratzen baitute beren ibilgailuetan. Aitzitik, NACS batez ere fabrikatzaile eta eskualde espezifikoetara mugatzen da, eta horrek bere adopzio potentziala mugatzen du.
2. Kargatzeko abiadura: CCS1-ek kargatzeko abiadura handiagoak onartzen ditu, 350 kW-raino iritsiz, NACS-en 200 kW-ko ahalmenarekin alderatuta. Ibilgailu elektrikoen baterien ahalmena handitzen den heinean eta kargatzeko azkarragoaren kontsumitzaileen eskaera handitzen den heinean, industriaren joera potentzia-maila handiagoak onartzen dituzten kargatzeko irtenbideetara jotzen ari da, eta horrek abantaila ematen dio CCS1-i alderdi honetan.
3. Industriaren ondorioak: CCS1en adopzio unibertsalak indarra hartzen ari da, bateragarritasun zabalagoari, kargatzeko abiadura handiagoei eta kargatzeko azpiegituren hornitzaileen ekosistema finkatuari esker. Kargatzeko estazioen fabrikatzaileek eta sare-operadoreek ahaleginak egiten ari dira CCS1ek onartzen duen azpiegitura garatzen, merkatuaren eskaria gero eta handiagoari erantzuteko, eta horrek NACS interfazea gutxiago garrantzitsua bihur dezake epe luzera.
CCS1 eta NACS kargatzeko interfazeek desberdintasun eta inplikazio nabarmenak dituzte ibilgailu elektrikoen kargatzeko industrian. Bi estandarrek bateragarritasuna eta erosotasuna eskaintzen diete erabiltzaileei, baina CCS1en onarpen zabalagoak, kargatzeko abiadura azkarragoek eta industriaren laguntzak etorkizuneko ibilgailu elektrikoen kargatzeko azpiegituretarako aukera gogokoena bihurtzen dute. Teknologia aurrera doan heinean eta kontsumitzaileen eskaria eboluzionatzen duen heinean, ezinbestekoa da interesdunek industriaren joerekin erritmoa mantentzea eta beren estrategiak egokitzea, ibilgailu elektrikoen jabeek kargatzeko esperientzia ezin hobea eta eraginkorra izan dezaten.
Argitaratze data: 2023ko abuztuaren 21a
