Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen (ACEA) datuen arabera, guztira 559.700 ibilgailu elektriko inguru saldu ziren 30 Europako herrialdetan 2023ko urtarriletik apirilera, aurreko urtearekin alderatuta % 37ko igoera. Alderatuz gero, aldi berean erregai-autoen salmentak 550.400 unitate baino ez ziren izan, aurreko urtearekin alderatuta % 0,5 gutxiago.
Europa izan zen erregai-motorrak asmatu zituen lehen eskualdea, eta Mendebaldeko Europako herrialdeek menderatutako Europako kontinentea beti izan da lurralde zoriontsua erregai-ibilgailuen salmentarako, eta horiek dira saltzen diren erregai-ibilgailu mota guztien proportzio handiena dutenak. Orain, lurralde honetan, auto elektrikoen salmentak alderantzizkoa lortu du.
Ez da lehen aldia auto elektrikoek erregaiak baino gehiago saltzen dituztela Europan. Financial Times egunkariaren arabera, ibilgailu elektrikoen salmentak Europako erregai-modeloak baino lehen gainditu ziren 2021eko abenduan, gidariek diruz lagundutako ibilgailu elektrikoak aukeratzen baitituzte isurien eskandaluetan nahastuta egon diren erregaien gainetik. Garai hartan analistek emandako merkatu-datuek erakutsi zuten 18 merkatu europarretan, Erresuma Batua barne, saltzen ziren auto berrien bosten bat baino gehiago bateriekin funtzionatzen zutela, eta erregai-ibilgailuek, erregai hibridoak barne, salmenta guztien % 19 baino gutxiago izan zirela.
Volkswagenek 2015ean 11 milioi erregai-ibilgailutan isurien probak iruzur egin zituela jakin zenetik, erregai-autoen salmentak pixkanaka behera egin dute. Garai hartan, aztertutako 18 Europako herrialdeetan entregatutako ibilgailuen erdia baino gehiago erregai-modeloek osatzen zuten.
Volkswagen-ekiko kontsumitzaileen etsipena ez zen automobilgintzaren merkatuan eragina izan zuen faktore nagusia izan, eta erregai-autoen salmentak abantaila absolutua izaten jarraitu zuen auto elektrikoekiko hurrengo urteetan. 2019an bezala, Europan auto elektrikoen salmentak 360.200 unitate baino ez ziren izan, erregai-autoen salmenten hamahiruren bat baino ez.
Hala ere, 2022rako, erregai-autoak 1.637.800 saldu ziren Europan eta 1.577.100 auto elektriko, eta bien arteko aldea 60.000 ibilgailu ingurura murriztu da.
Auto elektrikoen salmenten susperraldia neurri handi batean karbono isuriak murrizteko Europar Batasunaren araudien eta Europako herrialdeetan ibilgailu elektrikoentzako gobernu-laguntzen ondorioz gertatu da. Europar Batasunak erregai edo gasolinaz funtzionatzen duten barne-errekuntzako motorra duten auto berrien salmenta debekatuko duela iragarri du 2035etik aurrera, ingurumena errespetatzen duten "e-erregaiak" erabiltzen ez badituzte behintzat.
Erregai elektronikoa erregai sintetikoa edo karbono-neutro erregaia bezala ere ezagutzen da, lehengaiak hidrogenoa eta karbono dioxidoa baino ez baitira. Erregai honek erregaiak eta gasolina erregaiak baino kutsadura gutxiago sortzen badu ere ekoizpen eta isuri prozesuan, ekoizpen kostua altua da, energia berriztagarrien laguntza handia behar du, eta garapena motela da epe laburrean.
Araudi zorrotzen presioak Europako automobilgileak isuri gutxiko ibilgailu gehiago saltzera behartu ditu, eta diru-laguntzen politikek eta araudiek kontsumitzaileek ibilgailu elektrikoen aukeraketa bizkortu dute.
Etorkizun hurbilean ibilgailu elektrikoen hazkunde handia edo lehergarria espero dezakegu EBn. Ibilgailu elektriko guztiak erabili aurretik kargatu behar direnez, ibilgailu elektrikoen kargagailuen edo kargatzeko estazioen hazkunde handia edo lehergarria ere espero daiteke.
Argitaratze data: 2023ko ekainaren 12a
