Wisconsini kuberner Tony Eversile on saadetud seaduseelnõu, mis sillutab teed elektriautode laadimisjaamade võrgustiku ehitamiseks kiirteede ja osariikide maanteede äärde.
Osariigi senat kiitis teisipäeval heaks seaduseelnõu, mis muudaks osariigi seadust, et lubada laadimisjaamade operaatoritel müüa elektrit jaemüügis. Praeguse seaduse kohaselt on selline müük piiratud reguleeritud kommunaalettevõtetega.
Seadust tuleks muuta, et võimaldada osariigi transpordiministeeriumil anda 78,6 miljonit dollarit föderaalset rahalist abi eraettevõtetele, mis omavad ja haldavad kiirlaadimisjaamu.
Riik sai rahastamist riikliku elektrisõidukite taristuprogrammi kaudu, kuid transpordiministeerium ei saanud vahendeid kulutada, kuna osariigi seadus keelab elektri otsemüügi mitte-kommunaalteenuste pakkujatele, nagu nõuab NEVI programm.
Programm nõuab osalevatelt elektriautode laadimisjaamade operaatoritelt elektrienergia müümist kilovatt-tunni või tarnitud võimsuse alusel, et tagada hinna läbipaistvus.
Kehtiva seaduse kohaselt saavad Wisconsini laadimisjaamade operaatorid klientidelt tasu võtta ainult selle alusel, kui kaua sõiduki laadimine aega võtab, mis tekitab ebakindlust laadimiskulude ja laadimisaegade osas.
Loe lähemalt: Päikeseparkidest elektriautodeni: 2024. aasta on Wisconsini üleminekul puhtale energiale kiire aasta.
Programm võimaldab osariikidel neid vahendeid kasutada kuni 80% ulatuses kõigi sõidukimarkidega ühilduvate eraviisiliste kiirlaadimisjaamade paigaldamise kulude katmiseks.
Rahaliste vahendite eesmärk on julgustada ettevõtteid paigaldama laadimisjaamu ajal, mil elektriautode kasutuselevõtt kiireneb, isegi kui need moodustavad vaid väikese osa kõigist sõidukitest.
2022. aasta lõpuks, mis on viimane aasta, mille kohta on olemas osariigi tasemel andmed, moodustasid elektriautod umbes 2,8% kõigist Wisconsini sõiduautode registreeringutest. See on vähem kui 16 000 autot.
Alates 2021. aastast on osariigi transpordiplaneerijad töötanud Wisconsini elektriautode plaani kallal, mis on osariigi programm, mis loodi osana föderaalsest kaheparteilisest taristuseadusest.
Transpordiministeeriumi plaan on teha koostööd toidupoodide, jaemüüjate ja teiste ettevõtetega, et ehitada umbes 60 kiirlaadimisjaama, mis asuvad umbes 50 miili kaugusel teineteisest alternatiivkütuse koridorideks määratud maanteede ääres.
Nende hulka kuuluvad osariikidevahelised maanteed, samuti seitse USA maanteed ja osariigi maanteest 29.
Igal laadimisjaamal peab olema vähemalt neli kiire laadimise porti ning AFC laadimisjaam peab olema saadaval 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas.
Eeldatakse, et kuberner Tony Evers allkirjastab seaduseelnõu, mis peegeldab ettepanekut, mille seadusandjad tema 2023.–2025. aasta eelarve ettepanekust eemaldasid. Siiski pole veel selge, millal esimesed laadimisjaamad ehitatakse.
Jaanuari alguses hakkas transpordiministeerium koguma ettepanekuid ettevõtete omanikelt, kes soovivad laadimisjaamu paigaldada.
Transpordiministeeriumi pressiesindaja ütles eelmisel kuul, et ettepanekud tuleb esitada 1. aprilliks, misjärel ministeerium need läbi vaatab ja hakkab "toetuse saajaid viivitamatult tuvastama".
NEVI programmi eesmärk on ehitada 500 000 elektriautode laadimispunkti maanteede äärde ja kogukondadesse üle kogu riigi. Taristut peetakse kriitilise tähtsusega varajaseks investeeringuks riigi üleminekul sisepõlemismootoritelt.
Usaldusväärse laadimisvõrgu puudumist, millele juhid saaksid loota ning mis oleks kiire, ligipääsetav ja töökindel, on nimetatud peamiseks takistuseks elektriautode kasutuselevõtul Wisconsinis ja kogu riigis.
„Üleriigiline laadimisvõrgustik aitab rohkematel autojuhtidel üle minna elektriautodele, vähendades õhusaastet ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid ning luues samal ajal rohkem võimalusi kohalikele ettevõtetele,“ ütles Wisconsini puhta kliima, energia ja õhu projekti direktor Chelsea Chandler. „Palju töökohti ja võimalusi.“
Postituse aeg: 30. juuli 2024
