Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) andmetel müüdi 2023. aasta jaanuarist aprillini 30 Euroopa riigis kokku umbes 559 700 elektriautot, mis on 37 protsenti rohkem kui aasta varem. Võrdluseks, kütuseautode müük samal perioodil oli vaid 550 400 ühikut, mis on 0,5% vähem kui aasta varem.
Euroopa oli esimene piirkond, kus leiutati kütusemootorid, ja Lääne-Euroopa riikide domineeritud Euroopa manner on alati olnud soodne koht kütuseautode müügiks, mis moodustavad suurima osa kõigist müüdud kütuseautotüüpidest. Nüüd on elektriautode müük selles riigis saavutanud vastupidise.
See pole esimene kord, kui elektriautode müük Euroopas on edestanud kütuseautode müüki. Financial Timesi andmetel ületas elektriautode müük Euroopas 2021. aasta detsembris esimest korda kütuseautode müüki, kuna autojuhid kipuvad eelistama subsideeritud elektriautosid kütustele, mis on sattunud heiteskandaalidesse. Analüütikute tolleaegsed turuandmed näitasid, et enam kui viiendik 18 Euroopa turul, sealhulgas Ühendkuningriigis, müüdud uutest autodest töötas täielikult akutoitel, samas kui kütuseautod, sealhulgas kütusehübriidid, moodustasid alla 19% kogumüügist.
Kütuseautode müük on järk-järgult langenud alates 2015. aastast, mil selgus, et Volkswagen pettis 11 miljoni kütuseauto heitgaasiteste. Sel ajal moodustasid kütuseautod enam kui poole 18 uuritud Euroopa riigis tarnitud sõidukitest.
Tarbijate pettumus Volkswageni suhtes ei olnud autoturgu mõjutanud peamine tegur ning kütuseautode müük säilitas järgnevatel aastatel absoluutse eelise elektriautode ees. Veel 2019. aastal oli elektriautode müük Euroopas vaid 360 200 ühikut, mis moodustas vaid ühe kolmeteistkümnendiku kütuseautode müügist.
Kuid 2022. aastaks müüdi Euroopas koguni 1 637 800 kütuseautot ja 1 577 100 elektriautot ning vahe nende kahe vahel on vähenenud umbes 60 000 sõidukini.
Elektriautode müügi taastumine on suuresti tingitud Euroopa Liidu regulatsioonidest süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks ja valitsuste toetustest elektriautodele Euroopa riikides. Euroopa Liit on teatanud uute sisepõlemismootoriga autode müügi keelustamisest alates 2035. aastast, kui need ei kasuta keskkonnasõbralikumaid "e-kütuseid".
Elektroonilist kütust tuntakse ka sünteetilise kütusena, süsinikneutraalse kütusena, mille tooraineks on ainult vesinik ja süsinikdioksiid. Kuigi see kütus tekitab tootmis- ja heitkoguseid vähem kui kütus ja bensiin, on tootmiskulud kõrged ja nõuavad palju taastuvenergia tuge ning areng on lühiajaliselt aeglane.
Rangete regulatsioonide surve on sundinud Euroopa autotootjaid müüma rohkem vähese heitega sõidukeid, samal ajal kui toetuspoliitika ja regulatsioonid on kiirendanud tarbijate valikut elektriautode kasuks.
Lähiajal võime oodata elektriautode arvu suurt või plahvatuslikku kasvu ELis. Kuna iga elektriautot tuleb enne kasutamist laadida, võib oodata ka elektriautode laadijate või laadimisjaamade arvu suurt või plahvatuslikku kasvu.
Postituse aeg: 12. juuni 2023
