Leĝprojekto, kiu ebligas al Viskonsino komenci konstrui reton de ŝargstacioj por elektraj veturiloj laŭlonge de federaciaj vojoj kaj ŝtataj aŭtovojoj, estis sendita al guberniestro Tony Evers.
La ŝtata Senato marde aprobis leĝprojekton, kiu ŝanĝos ŝtatan leĝon por permesi al funkciigistoj de ŝargstacioj vendi elektron podetale. Laŭ la nuna leĝo, tiaj vendoj estas limigitaj al reguligitaj servaĵoj.
La leĝo devus esti ŝanĝita por permesi al la ŝtata Departemento de Transportado provizi 78.6 milionojn da dolaroj en federacia financa helpo al privataj kompanioj, kiuj posedas kaj funkciigas altrapidajn ŝargstaciojn.
La ŝtato ricevis financadon per la Nacia Programo pri Infrastrukturo de Elektraj Veturiloj, sed la Departemento de Transportado ne povis elspezi la financojn ĉar ŝtata leĝo malpermesas la rektan vendon de elektro al ne-servaĵaj kompanioj, kiel postulite de la NEVI-programo.
La programo postulas, ke partoprenantaj funkciigistoj de elektraj veturilaj ŝargstacioj vendu elektron laŭ kilovathoro aŭ laŭ liverita kapacito por certigi preztravideblecon.
Laŭ la nuna leĝo, funkciigistoj de ŝargstacioj en Viskonsino povas ŝargi klientojn nur surbaze de la tempo necesa por ŝargi veturilon, kreante necertecon pri ŝargkostoj kaj ŝargtempoj.
Legu pli: De sunaj bienoj ĝis elektraj veturiloj: 2024 estos okupata jaro por la transiro de Viskonsino al pura energio.
La programo permesas al ŝtatoj uzi ĉi tiujn financojn por kovri ĝis 80% de la kosto de instalado de privataj altrapidaj ŝargstacioj, kiuj kongruas kun ĉiuj markoj de veturiloj.
La financoj celas instigi kompaniojn instali ŝargstaciojn en tempo, kiam la adopto de elektraj veturiloj akceliĝas, kvankam ili konsistigas nur malgrandan parton de ĉiuj veturiloj.
Antaŭ la fino de 2022, la plej lasta jaro por kiu ŝtatnivelaj datumoj estas haveblaj, elektraj veturiloj konsistigis ĉirkaŭ 2.8% de ĉiuj pasaĝerveturilregistradoj en Viskonsino. Tio estas malpli ol 16,000 aŭtoj.
Ekde 2021, ŝtataj transportplanistoj laboras pri la Viskonsina Plano por Elektraj Veturiloj, ŝtata programo kreita kiel parto de la federacia dupartia infrastrukturleĝo.
La plano de DOT estas kunlabori kun facilbutikoj, podetalistoj kaj aliaj entreprenoj por konstrui ĉirkaŭ 60 altrapidajn ŝargstaciojn, kiuj situos ĉirkaŭ 50 mejlojn aparte laŭlonge de aŭtovojoj nomumitaj kiel alternativfuelaj koridoroj.
Tiuj inkluzivas interŝtatajn aŭtovojojn, same kiel sep usonajn aŭtovojojn kaj partojn de Ŝtata Itinero 29.
Ĉiu ŝarga stacio devas havi minimumon de kvar altrapidaj ŝargaj pordoj, kaj la AFC-ŝarga stacio devas esti disponebla 24 horojn tage, 7 tagojn semajne.
Oni atendas, ke guberniestro Tony Evers subskribos la leĝprojekton, kiu spegulas proponon, kiun leĝdonantoj forigis el lia buĝeta propono por 2023-2025. Tamen, ankoraŭ ne estas klare, kiam la unuaj ŝargstacioj estos konstruitaj.
Komence de januaro, la Ministerio pri Transporto komencis kolekti proponojn de entreprenposedantoj dezirantaj instali ŝargstaciojn.
Reprezentanto de la Ministerio pri Transportado diris lastmonate, ke proponoj devas esti prezentitaj antaŭ la 1-a de aprilo, post kio la ministerio revizios ilin kaj komencos "rapide identigi stipendiulojn".
La programo NEVI celas konstrui 500 000 ŝargilojn por elektraj veturiloj laŭlonge de aŭtovojoj kaj en komunumoj tra la tuta lando. Infrastrukturo estas vidata kiel kritika frua investo en la transiro de la lando for de eksplodmotoroj.
La manko de fidinda ŝarga reto, je kiu ŝoforoj povas fidi, kiu estas rapida, alirebla kaj fidinda, estis citita kiel grava baro al la adopto de elektraj veturiloj en Viskonsino kaj tra la tuta lando.
“Tutŝtata ŝarga reto helpos pli da ŝoforoj ŝanĝi al elektraj veturiloj, reduktante aerpoluadon kaj forcejgasajn emisiojn, samtempe kreante pli da ŝancoj por lokaj entreprenoj,” diris Chelsea Chandler, direktoro de la Projekto Pura Klimato, Energio kaj Aero de Viskonsino. “Multaj laborpostenoj kaj ŝancoj.”
Afiŝtempo: 30-a de Julio, 2024
