Laŭ novaj datumoj de Stable Auto, noventrepreno el San-Francisko, kiu helpas kompaniojn konstrui infrastrukturon por elektraj veturiloj, la averaĝa utiligo-kvoto de rapidŝargaj stacioj ne funkciigataj de Tesla en Usono duobliĝis lastjare, de 9% en januaro ĝis 18% en decembro. Alivorte, antaŭ la fino de 2023, ĉiu rapidŝarga aparato en la lando estos uzata dum averaĝe preskaŭ 5 horoj tage.
Blink Charging funkciigas ĉirkaŭ 5 600 ŝargostaciojn en Usono, kaj ĝia ĉefoficisto Brendan Jones diris: "La nombro de ŝargostacioj signife pliiĝis. La merkata penetrado (de elektraj veturiloj) estos de 9% ĝis 10%, eĉ se ni konservos penetran indicon de 8%, ni ankoraŭ ne havos sufiĉe da potenco."
Kreskanta uzado ne estas nur indikilo de la penetrado de elektraj veturiloj. Stable Auto taksas, ke ŝargstacioj devas funkcii ĉirkaŭ 15% de la tempo por esti profitodonaj. En ĉi tiu senco, la pliiĝo de uzado reprezentas la unuan fojon, kiam granda nombro da ŝargstacioj fariĝis profitodonaj, diris la ĉefoficisto de Stable, Rohan Puri.
Ŝargado de elektraj veturiloj delonge estas iom blokiĝo de la koko kaj la ovo, precipe en Usono, kie la vasta amplekso de interŝtataj aŭtovojoj kaj konservativa aliro al registaraj subvencioj limigis la rapidecon de vastiĝo de ŝargaj retoj. Ŝargaj retoj luktis tra la jaroj pro malrapida adopto de elektraj veturiloj, kaj multaj ŝoforoj rezignis pri konsidero de elektraj veturiloj pro manko de ŝargaj ebloj. Ĉi tiu malkonekto kaŭzis la disvolviĝon de la Nacia Iniciato por Elektraj Veturilaj Infrastrukturoj (NEVI), kiu ĵus komencis disdoni 5 miliardojn da dolaroj en federacia financado por certigi, ke ekzistas publika rapidŝarga stacio almenaŭ ĉiujn 50 mejlojn laŭlonge de gravaj transportaj arterioj tra la lando.
Sed eĉ se ĉi tiuj financoj estis asignitaj ĝis nun, la usona elektra ekosistemo iom post iom kunigas elektrajn veturilojn kun ŝargiloj. Laŭ analizo de federaciaj datumoj fare de eksterlandaj amaskomunikiloj, en la dua duono de la pasinta jaro, usonaj ŝoforoj bonvenigis preskaŭ 1 100 novajn publikajn rapidŝargajn staciojn, kresko de 16%. Antaŭ la fino de 2023, estos preskaŭ 8 000 lokoj por rapida ŝargado de elektraj veturiloj (28% el kiuj estas dediĉitaj al Tesla). Alivorte: Nun estas unu rapidŝarga stacio por elektraj veturiloj por po 16 aŭ pli da benzinstacioj en Usono.
En iuj ŝtatoj, la utiligo-procentoj de ŝargiloj jam estas multe super la usona landaveraĝo. En Konektikuto, Ilinojso kaj Nevado, rapidaj ŝargstacioj nuntempe estas uzataj dum ĉirkaŭ 8 horoj tage; la averaĝa utiligo-procento de ŝargiloj en Ilinojso estas 26%, rangante unua en la lando.
Indas rimarki, ke dum miloj da novaj rapidaj ŝargstacioj estas uzataj, la komerco de ĉi tiuj ŝargstacioj ankaŭ signife kreskis, kio signifas, ke la populareco de elektraj veturiloj superas la rapidon de infrastrukturkonstruado. La nuna pliiĝo de funkcitempo estas des pli rimarkinda, ĉar ŝargretoj longe luktis por teni siajn aparatojn konektitaj kaj funkciaj ĝuste.
Krome, ŝargstacioj havos malkreskantajn profitojn. Jones de Blink diris: "Se ŝargstacio ne estas uzata dum 15% de la tempo, ĝi eble ne estos profita, sed kiam la uzado alproksimiĝas al 30%, la ŝargstacio estos tiel okupata, ke ŝoforoj komencos eviti la ŝargstacion." Li diris: "Kiam uzado atingas 30%, vi komencas ricevi plendojn kaj vi komencas maltrankviliĝi pri tio, ĉu vi bezonas alian ŝargstacion," li diris.
En la pasinteco, la disvastiĝo de elektraj veturiloj estis malhelpata de manko de ŝargado, sed nun la malo eble veras. Vidante ke iliaj propraj ekonomiaj avantaĝoj daŭre pliboniĝas, kaj en iuj kazoj eĉ ricevas federacian financan subtenon, ŝargaj retoj estos pli kuraĝaj por disfaldi pli da areoj kaj konstrui pli da ŝargostacioj. Sekve, pli da ŝargostacioj ankaŭ ebligos al pli da eblaj ŝoforoj elekti elektrajn veturilojn.
Ŝargaj ebloj ankaŭ pligrandiĝos ĉi-jare, ĉar Tesla komencas malfermi sian Superŝargilan reton al aŭtoj fabrikitaj de aliaj aŭtoproduktantoj. Tesla respondecas pri iom pli ol kvarono de ĉiuj rapidŝargilaj stacioj en Usono, kaj ĉar Tesla-ejoj emas esti pli grandaj, ĉirkaŭ du trionoj de la dratoj en Usono estas rezervitaj por Tesla-konektiloj.
Afiŝtempo: 28-a de marto 2024
