Laŭ datumoj de la Eŭropa Asocio de Aŭtomobilproduktantoj (ACEA), entute ĉirkaŭ 559 700 elektraj veturiloj estis venditaj en 30 eŭropaj landoj de januaro ĝis aprilo 2023, kresko de 37 procentoj kompare al la antaŭa jaro. Kompare, vendoj de fuelaŭtoj en la sama periodo estis nur 550 400 unuoj, malpliiĝo de 0,5% kompare al la antaŭa jaro.
Eŭropo estis la unua regiono kiu inventis fuelmotorojn, kaj la eŭropa kontinento, dominita de okcidenteŭropaj landoj, ĉiam estis feliĉa lando por la vendo de fuelveturiloj, kiuj konsistigas la plej grandan proporcion de ĉiuj venditaj fuelveturiloj. Nun en ĉi tiu lando, vendoj de elektraj aŭtoj atingis la malon.
Ĉi tio ne estas la unua fojo, ke elektraj aŭtoj superis la vendon de fueloj en Eŭropo. Laŭ la Financial Times, vendoj de elektraj veturiloj en Eŭropo superis fuelmodelojn por la unua fojo en decembro 2021, ĉar ŝoforoj emas elekti subvenciitajn elektrajn veturilojn anstataŭ fuelojn, kiuj estis implikitaj en emisiaj skandaloj. Merkataj datumoj provizitaj de analizistoj tiutempe montris, ke pli ol kvinono de novaj aŭtoj venditaj en 18 eŭropaj merkatoj, inkluzive de Britio, estis tute funkciigitaj per baterioj, dum fuelveturiloj, inkluzive de fuelhibridoj, konsistigis malpli ol 19% de la totalaj vendoj.
La vendoj de fuelaŭtoj iom post iom malpliiĝis de kiam oni malkaŝis, ke Volkswagen trompis emisiotestojn pri 11 milionoj da fuelveturiloj en 2015. Tiutempe, fuelmodeloj konsistigis pli ol duonon de la veturiloj liveritaj en la 18 eŭropaj landoj enketitaj.
La seniluziiĝo de konsumantoj pri Volkswagen ne estis la ŝlosila faktoro, kiu influis la aŭtomerkaton, kaj la vendoj de fuelaŭtoj daŭre konservis absolutan avantaĝon super elektraj aŭtoj en la sekvaj jaroj. Tiom lastatempe kiom 2019, la vendoj de elektraj aŭtoj en Eŭropo estis nur 360 200 unuoj, kio konsistigis nur unu-dektrionon de la vendoj de fuelaŭtoj.
Tamen, antaŭ 2022, fuelaŭtoj vendiĝis en Eŭropo ĝis 1 637 800 pecoj kaj 1 577 100 pecoj da elektraj aŭtoj, kaj la breĉo inter la du mallarĝiĝis al ĉirkaŭ 60 000 veturiloj.
La resalto de vendoj de elektraj aŭtoj ŝuldiĝas plejparte al regularoj de la Eŭropa Unio por redukti karbonajn emisiojn kaj registarajn subvenciojn por elektraj veturiloj en eŭropaj landoj. La Eŭropa Unio anoncis malpermeson de la vendo de novaj aŭtoj kun eksplodmotoroj, kiuj funkcias per fuelo aŭ benzino, ekde 2035, krom se ili uzas pli ekologie amikajn "e-fuelojn".
Elektronika fuelo estas ankaŭ konata kiel sinteza fuelo, karbonneŭtrala fuelo, kies krudmaterialoj estas nur hidrogeno kaj karbondioksido. Kvankam ĉi tiu fuelo produktas malpli da poluado en la produktado kaj emisia procezo ol fuelo kaj benzino, la produktokosto estas alta kaj postulas multan subtenon de renovigebla energio, kaj la disvolviĝo estas malrapida mallongtempe.
La premo de striktaj regularoj devigis aŭtoproduktantojn en Eŭropo vendi pli da malalt-emisiaj veturiloj, dum subvenciaj politikoj kaj regularoj akcelis la elekton de elektraj veturiloj fare de konsumantoj.
Ni povas atendi altan aŭ eksplodeman kreskon de elektraj veturiloj en la proksima estonteco en EU. Ĉar ĉiu elektra veturilo devas esti ŝargita antaŭ uzo, oni ankaŭ povas atendi altan aŭ eksplodeman kreskon de ŝargiloj aŭ ŝargstacioj por elektraj veturiloj.
Afiŝtempo: 12-a de junio 2023
