Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), συνολικά περίπου 559.700 ηλεκτρικά οχήματα πωλήθηκαν σε 30 ευρωπαϊκές χώρες από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του 2023, σημειώνοντας αύξηση 37% σε ετήσια βάση. Συγκριτικά, οι πωλήσεις αυτοκινήτων που κινούνται με καύσιμο την ίδια περίοδο ήταν μόνο 550.400 μονάδες, μειωμένες κατά 0,5% σε ετήσια βάση.
Η Ευρώπη ήταν η πρώτη περιοχή που εφηύρε κινητήρες καυσίμου και η ευρωπαϊκή ήπειρος, στην οποία κυριαρχούν οι χώρες της Δυτικής Ευρώπης, ήταν ανέκαθεν μια ευτυχισμένη γη για την πώληση οχημάτων καυσίμου, τα οποία αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό όλων των τύπων οχημάτων καυσίμου που πωλούνται. Τώρα, σε αυτήν τη χώρα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν επιτύχει το αντίθετο.
Δεν είναι η πρώτη φορά που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ξεπεράσει σε πωλήσεις τα καύσιμα στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τους Financial Times, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη ξεπέρασαν τα μοντέλα καυσίμων για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 2021, καθώς οι οδηγοί τείνουν να επιλέγουν επιδοτούμενα ηλεκτρικά οχήματα έναντι καυσίμων που έχουν εμπλακεί σε σκάνδαλα εκπομπών. Τα στοιχεία της αγοράς που παρείχαν οι αναλυτές εκείνη την εποχή έδειξαν ότι περισσότερο από το ένα πέμπτο των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν σε 18 ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, τροφοδοτούνταν εξ ολοκλήρου από μπαταρίες, ενώ τα οχήματα καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών καυσίμων, αντιπροσώπευαν λιγότερο από το 19% των συνολικών πωλήσεων.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων που κινούνται με καύσιμο παρουσιάζουν σταδιακή μείωση από τότε που αποκαλύφθηκε ότι η Volkswagen είχε παραποιήσει τις δοκιμές εκπομπών σε 11 εκατομμύρια οχήματα που κινούνται με καύσιμο το 2015. Εκείνη την εποχή, τα μοντέλα καυσίμων αντιπροσώπευαν περισσότερα από τα μισά οχήματα που παραδόθηκαν στις 18 ευρωπαϊκές χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα.
Η απογοήτευση των καταναλωτών από τη Volkswagen δεν ήταν ο βασικός παράγοντας που επηρέασε την αγορά αυτοκινήτων και οι πωλήσεις αυτοκινήτων που κινούνται με καύσιμο συνέχισαν να διατηρούν απόλυτο πλεονέκτημα έναντι των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια. Μόλις το 2019, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη ήταν μόνο 360.200 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας μόνο το ένα δέκατο τρίτο των πωλήσεων αυτοκινήτων που κινούνται με καύσιμο.
Ωστόσο, μέχρι το 2022, στην Ευρώπη πουλήθηκαν έως και 1.637.800 αυτοκίνητα με καύσιμο και 1.577.100 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με το χάσμα μεταξύ των δύο να έχει μειωθεί σε περίπου 60.000 οχήματα.
Η ανάκαμψη των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και στις κρατικές επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα στις ευρωπαϊκές χώρες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με καύσιμο ή βενζίνη από το 2035, εκτός εάν χρησιμοποιούν πιο φιλικά προς το περιβάλλον «ηλεκτρονικά καύσιμα».
Το ηλεκτρονικό καύσιμο είναι επίσης γνωστό ως συνθετικό καύσιμο, καύσιμο ουδέτερο ως προς τον άνθρακα, οι πρώτες ύλες του είναι μόνο υδρογόνο και διοξείδιο του άνθρακα. Αν και αυτό το καύσιμο παράγει λιγότερη ρύπανση κατά τη διαδικασία παραγωγής και εκπομπών από το καύσιμο και τη βενζίνη, το κόστος παραγωγής είναι υψηλό και απαιτεί μεγάλη υποστήριξη από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ενώ η ανάπτυξη είναι αργή βραχυπρόθεσμα.
Η πίεση των αυστηρών κανονισμών έχει αναγκάσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη να πωλούν περισσότερα οχήματα χαμηλών εκπομπών, ενώ οι πολιτικές και οι κανονισμοί επιδοτήσεων έχουν επιταχύνει την επιλογή των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα.
Μπορούμε να αναμένουμε υψηλή ή εκρηκτική αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων στο εγγύς μέλλον στην ΕΕ. Δεδομένου ότι κάθε ηλεκτρικό όχημα πρέπει να φορτίζεται πριν από τη χρήση, αναμένεται επίσης υψηλή ή εκρηκτική αύξηση των φορτιστών ή των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Ιουνίου 2023
