Η ουγγρική κυβέρνηση ανακοίνωσε πρόσφατα αύξηση 30 δισεκατομμυρίων φιορινιών βάσει του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 60 δισεκατομμυρίων φιορινιών, με στόχο την προώθηση της δημοτικότητας των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ουγγαρία, παρέχοντας επιδοτήσεις για την αγορά αυτοκινήτων και δάνεια με έκπτωση για την υποστήριξη των επιχειρήσεων στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η ουγγρική κυβέρνηση ανακοίνωσε ένα συνολικό σχέδιο υποστήριξης ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 90 δισεκατομμυρίων φιορινιών (περίπου 237 εκατομμύρια ευρώ), το κύριο περιεχόμενό του περιλαμβάνει, πρώτον, από τον Φεβρουάριο του 2024, την επίσημη έναρξη κρατικών επιδοτήσεων ύψους 40 δισεκατομμυρίων φιορινιών για την υποστήριξη επιχειρήσεων στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Οι ουγγρικές εγχώριες επιχειρήσεις μπορούν ανεξάρτητα να επιλέξουν να αγοράσουν διάφορους τύπους ηλεκτρικών οχημάτων. Ταυτόχρονα, οι επιδοτήσεις ταξινομούνται ανάλογα με τον αριθμό των εργαζομένων και τη χωρητικότητα της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Το ελάχιστο ποσό επιδότησης για κάθε εταιρεία είναι 2,8 εκατομμύρια φιορινιά και το μέγιστο είναι 64 εκατομμύρια φιορινιά. Το δεύτερο είναι η παροχή 20 δισεκατομμυρίων φιορινιών σε υποστήριξη δανείων με έκπτωση επιτοκίου για εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες οχημάτων, όπως μίσθωση και κοινή χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στα επόμενα δυόμισι χρόνια, θα επενδύσει 30 δισεκατομμύρια φιορινιά στην κατασκευή 260 σταθμών φόρτισης υψηλής χωρητικότητας στο εθνικό οδικό δίκτυο, συμπεριλαμβανομένων 92 νέων σταθμών φόρτισης Tesla.
Η ουγγρική κυβέρνηση ανακοίνωσε πρόσφατα αύξηση 30 δισεκατομμυρίων φιορινιών βάσει του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 60 δισεκατομμυρίων φιορινιών, με στόχο την προώθηση της δημοτικότητας των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ουγγαρία, παρέχοντας επιδοτήσεις για την αγορά αυτοκινήτων και δάνεια με έκπτωση για την υποστήριξη των επιχειρήσεων στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η ουγγρική κυβέρνηση ανακοίνωσε ένα συνολικό σχέδιο υποστήριξης ηλεκτρικών οχημάτων ύψους 90 δισεκατομμυρίων φιορινιών (περίπου 237 εκατομμύρια ευρώ), το κύριο περιεχόμενό του περιλαμβάνει, πρώτον, από τον Φεβρουάριο του 2024, την επίσημη έναρξη κρατικών επιδοτήσεων ύψους 40 δισεκατομμυρίων φιορινιών για την υποστήριξη επιχειρήσεων στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Οι ουγγρικές εγχώριες επιχειρήσεις μπορούν ανεξάρτητα να επιλέξουν να αγοράσουν διάφορους τύπους ηλεκτρικών οχημάτων. Ταυτόχρονα, οι επιδοτήσεις ταξινομούνται ανάλογα με τον αριθμό των εργαζομένων και τη χωρητικότητα της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων. Το ελάχιστο ποσό επιδότησης για κάθε εταιρεία είναι 2,8 εκατομμύρια φιορινιά και το μέγιστο είναι 64 εκατομμύρια φιορινιά. Το δεύτερο είναι η παροχή 20 δισεκατομμυρίων φιορινιών σε υποστήριξη δανείων με έκπτωση επιτοκίου για εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες οχημάτων, όπως μίσθωση και κοινή χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στα επόμενα δυόμισι χρόνια, θα επενδύσει 30 δισεκατομμύρια φιορινιά στην κατασκευή 260 σταθμών φόρτισης υψηλής χωρητικότητας στο εθνικό οδικό δίκτυο, συμπεριλαμβανομένων 92 νέων σταθμών φόρτισης Tesla.
Η έναρξη αυτού του προγράμματος δεν επαινείται μόνο από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς θα προωθήσει σημαντικά την ανάπτυξη της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα, μεμονωμένες επιχειρήσεις, εταιρείες ταξί, εταιρείες κοινής χρήσης αυτοκινήτων κ.λπ., θα επωφεληθούν επίσης από επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων σε μειωμένες τιμές, συμβάλλοντας στη μείωση του λειτουργικού κόστους της εταιρείας.
Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι, εκτός από το ότι διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και της ενεργειακής ανεξαρτησίας, το σχέδιο της ουγγρικής κυβέρνησης για την επιδότηση των ηλεκτρικών οχημάτων θα έχει δύο μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στην ουγγρική οικονομία. Η μία είναι η σύνδεση της παραγωγής και της κατανάλωσης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων. Η Ουγγαρία στοχεύει να γίνει ο μεγαλύτερος παραγωγός μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, με πέντε από τους 10 κορυφαίους παραγωγούς μπαταριών στον κόσμο να έχουν ήδη την έδρα τους στην Ουγγαρία. Το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων της Ουγγαρίας στην αγορά νέων αυτοκινήτων έχει αυξηθεί σε περισσότερο από 6%, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο χάσμα από το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στη Δυτική Ευρώπη, που ξεπερνά το 12%, και υπάρχει μεγάλο περιθώριο ανάπτυξης. Τώρα, από την πλευρά της παραγωγής και την πλευρά των καταναλωτών, έχει διαμορφωθεί ένας μηχανισμός για τη συνεργασία για την προώθηση της συνολικής ανάπτυξης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων.
Το άλλο είναι ότι το δίκτυο σταθμών φόρτισης «δικτυώνεται σε εθνικό επίπεδο». Ένα πανεθνικό δίκτυο σταθμών φόρτισης είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση της ανάπτυξης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων. Στο τέλος του 2022, υπήρχαν 2.147 σταθμοί φόρτισης στην Ουγγαρία, σημειώνοντας αύξηση 14% σε ετήσια βάση. Ταυτόχρονα, η αξία του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων έγκειται στο ότι μπορεί να βοηθήσει περισσότερα τμήματα να συμμετάσχουν στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Για παράδειγμα, οι βολικές εγκαταστάσεις φόρτισης θα αποτελέσουν επίσης τεράστιο πόλο έλξης για οδικά ταξίδια στην Ευρώπη, κάτι που θα έχει θετικό αντίκτυπο στην τουριστική βιομηχανία της Ουγγαρίας.
Η Ουγγαρία μπορεί να εφαρμόσει ένα πλήρες φάσμα επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα, ο κύριος λόγος είναι ότι τον Δεκέμβριο του 2023, η Ευρωπαϊκή Ένωση συμφώνησε τελικά να απελευθερώσει ένα μερικό πάγωμα των κονδυλίων της ΕΕ για την Ουγγαρία, η πρώτη φάση των περίπου 10,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, θα εκδοθεί στην Ουγγαρία από τον Ιανουάριο του 2024 έως το 2025.
Δεύτερον, η οικονομική ανάκαμψη της Ουγγαρίας έχει επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα, μετριάζοντας τις δυσκολίες του εθνικού προϋπολογισμού και ενισχύοντας την επενδυτική εμπιστοσύνη. Το ΑΕΠ της Ουγγαρίας αυξήθηκε κατά 0,9% σε τριμηνιαία βάση το τρίτο τρίμηνο του 2023, ξεπερνώντας τις προσδοκίες και σηματοδοτώντας το τέλος μιας τεχνικής ύφεσης που διήρκεσε ένα έτος. Εν τω μεταξύ, ο πληθωρισμός της Ουγγαρίας τον Νοέμβριο του 2023 ήταν 7,9%, ο χαμηλότερος από τον Μάιο του 2022. Ο πληθωρισμός της Ουγγαρίας μειώθηκε στο 9,9% τον Οκτώβριο του 2023, επιτυγχάνοντας τον στόχο της κυβέρνησης για έλεγχο του πληθωρισμού σε μονοψήφια ποσοστά έως το τέλος του έτους. Η κεντρική τράπεζα της Ουγγαρίας συνέχισε να μειώνει το βασικό της επιτόκιο, μειώνοντάς το κατά 75 μονάδες βάσης στο 10,75%.
Τρίτον, η Ουγγαρία έχει καταβάλει σαφείς προσπάθειες για την ανάπτυξη βιομηχανιών που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα. Προς το παρόν, η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει το 20% των εξαγωγών της Ουγγαρίας και το 8% της οικονομικής της παραγωγής, και η ουγγρική κυβέρνηση πιστεύει ότι οι βιομηχανίες που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελέσουν τη ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας οικονομίας στο μέλλον. Το μέλλον της ουγγρικής οικονομίας θα κυριαρχηθεί από την πράσινη ενέργεια και η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να μετατραπεί σε ηλεκτρικά οχήματα. Η ουγγρική αυτοκινητοβιομηχανία θα στραφεί εξ ολοκλήρου στην ενέργεια από μπαταρίες. Ως εκ τούτου, από το 2016, η Ουγγαρία άρχισε να διαμορφώνει το σχέδιο ανάπτυξης για τα ηλεκτρικά οχήματα. Το ουγγρικό Υπουργείο Ενέργειας, το 2023, για την ανάπτυξη μιας νέας πολιτικής για την ενθάρρυνση της χρήσης πράσινης ενέργειας, βρίσκεται τώρα υπό διαβούλευση, ενθαρρύνοντας σαφώς τη χρήση αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, υποδεικνύοντας ότι αποτελεί αποφασιστικό εργαλείο για τον κλάδο των πράσινων μεταφορών, ενώ προτείνει την ακύρωση της άδειας πράσινης πινακίδας κυκλοφορίας για τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα.
Η Ουγγαρία έχει εισαγάγει επιδοτήσεις για την προσωπική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων από το 2021 έως το 2022, με συνολικό ποσό επιδότησης 3 δισεκατομμυρίων φιορινιών, ενώ η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων απολαμβάνει επίσης απαλλαγές από τον φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων και δωρεάν τέλη στάθμευσης σε δημόσιους χώρους στάθμευσης και άλλα κίνητρα, καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα δημοφιλή στην Ουγγαρία. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 57% το 2022 και τα στοιχεία του Ιουνίου 2023 έδειξαν ότι ο αριθμός των οχημάτων με πράσινες πινακίδες κυκλοφορίας στην Ουγγαρία, συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών οχημάτων, ξεπέρασε τις 74.000, εκ των οποίων τα 41.000 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία εισέρχονται επίσης στον τομέα των δημόσιων συγκοινωνιών στην Ουγγαρία, και η ουγγρική κυβέρνηση σχεδιάζει να αντικαταστήσει το 50% των παραδοσιακών λεωφορείων καυσίμων με λεωφορεία χαμηλών εκπομπών άνθρακα στις μεγάλες ουγγρικές πόλεις στο μέλλον. Τον Οκτώβριο του 2023, η Ουγγαρία ξεκίνησε την πρώτη διαδικασία δημόσιας σύμβασης για τη λειτουργία δημόσιων υπηρεσιών για ηλεκτρικά λεωφορεία, και από το 2025, ο στόλος λεωφορείων στην πρωτεύουσα Βουδαπέστη θα διαθέτει 50 σύγχρονα, φιλικά προς το περιβάλλον, πλήρως ηλεκτρικά λεωφορεία, και οι πάροχοι υπηρεσιών θα πρέπει επίσης να είναι υπεύθυνοι για τον σχεδιασμό και τη λειτουργία της υποδομής φόρτισης. Προς το παρόν, η πόλη της Βουδαπέστης εξακολουθεί να έχει σχεδόν 300 παλιά λεωφορεία που πρέπει να αντικατασταθούν και προτιμά να αγοράζει οχήματα μηδενικών εκπομπών στον τομέα των δημόσιων συγκοινωνιών, και έχει θέσει ως μακροπρόθεσμο στόχο την ανανέωση των ηλεκτρικών λεωφορείων.
Προκειμένου να μειωθεί το κόστος χρέωσης, η ουγγρική κυβέρνηση ξεκίνησε μια πολιτική για την υποστήριξη της εγκατάστασης συστημάτων ηλιακής ενέργειας σε νοικοκυριά από τον Ιανουάριο του 2024, βοηθώντας τα νοικοκυριά να παράγουν, να αποθηκεύουν και να χρησιμοποιούν πράσινη ενέργεια. Η ουγγρική κυβέρνηση εφάρμοσε επίσης μια πολιτική επιδοτήσεων ύψους 62 δισεκατομμυρίων φιορινιών για να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να κατασκευάσουν τις δικές τους εγκαταστάσεις αποθήκευσης πράσινης ενέργειας. Οι εταιρείες μπορούν να λάβουν κρατική οικονομική στήριξη εφόσον χρησιμοποιούν εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας και διασφαλίζουν ότι μπορούν να λειτουργούν για τουλάχιστον 10 χρόνια. Αυτές οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν έως τον Μάιο του 2026 και θα αυξήσουν την κλίμακα της αυτοκατασκευαζόμενης αποθήκευσης ενέργειας κατά περισσότερο από 20 φορές σε σύγκριση με το τρέχον επίπεδο στην Ουγγαρία.
Ώρα δημοσίευσης: 8 Ιανουαρίου 2024
