Et lovforslag, der baner vejen for, at Wisconsin kan begynde at bygge et netværk af ladestandere til elbiler langs motorveje og statslige motorveje, er blevet sendt til guvernør Tony Evers.
Statssenatet godkendte tirsdag et lovforslag, der vil ændre statsloven for at give ladestationsoperatører mulighed for at sælge elektricitet i detailhandlen. I henhold til gældende lov er sådant salg begrænset til regulerede forsyningsvirksomheder.
Loven skal ændres for at give statens transportministerium mulighed for at yde 78,6 millioner dollars i føderal økonomisk bistand til private virksomheder, der ejer og driver højhastighedsladestationer.
Staten modtog finansiering gennem det nationale program for infrastruktur for elektriske køretøjer, men transportministeriet var ikke i stand til at bruge midlerne, fordi statsloven forbyder direkte salg af elektricitet til ikke-forsyningsselskaber, som krævet af NEVI-programmet.
Programmet kræver, at deltagende operatører af ladestationer til elbiler sælger elektricitet på basis af kilowatt-time eller leveret kapacitet for at sikre prisgennemsigtighed.
I henhold til gældende lov kan ladestationsoperatører i Wisconsin kun opkræve betaling fra kunder baseret på, hvor lang tid det tager at oplade et køretøj, hvilket skaber usikkerhed om opladningsomkostninger og -tider.
Læs mere: Fra solcelleparker til elbiler: 2024 bliver et travlt år for Wisconsins overgang til ren energi.
Programmet giver stater mulighed for at bruge disse midler til at dække op til 80 % af omkostningerne ved installation af private højhastighedsladestationer, der er kompatible med alle køretøjsmærker.
Midlerne har til formål at tilskynde virksomheder til at installere ladestandere på et tidspunkt, hvor udbredelsen af elbiler accelererer, selvom de kun udgør en lille del af alle køretøjer.
Ved udgangen af 2022, det seneste år, hvor der er tilgængelige data på statsniveau, tegnede elbiler sig for omkring 2,8 % af alle registreringer af personbiler i Wisconsin. Det er mindre end 16.000 biler.
Siden 2021 har statslige transportplanlæggere arbejdet på Wisconsin Electric Vehicle Plan, et statsligt program, der er oprettet som en del af den føderale tværpolitiske infrastrukturlov.
DOT's plan er at samarbejde med kiosker, detailhandlere og andre virksomheder om at bygge omkring 60 højhastighedsladestationer, der vil være placeret omkring 80 kilometer fra hinanden langs motorveje, der er udpeget som alternative brændstofkorridorer.
Disse omfatter motorveje på tværs af stater, samt syv amerikanske motorveje og dele af State Route 29.
Hver ladestation skal have mindst fire højhastighedsladeporte, og AFC-ladestationen skal være tilgængelig 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen.
Guvernør Tony Evers forventes at underskrive lovforslaget, som afspejler et forslag, som lovgiverne fjernede fra hans budgetforslag for 2023-2025. Det er dog endnu ikke klart, hvornår de første ladestandere vil blive bygget.
I starten af januar begyndte Transportministeriet at indsamle forslag fra virksomhedsejere, der ønskede at installere ladestandere.
En talsmand for Transportministeriet udtalte sidste måned, at forslag skal indsendes senest den 1. april, hvorefter ministeriet vil gennemgå dem og "hurtigt begynde at identificere modtagere af tilskud".
NEVI-programmet sigter mod at bygge 500.000 ladestandere til elbiler langs motorveje og i lokalsamfund over hele landet. Infrastruktur ses som en afgørende tidlig investering i landets overgang væk fra forbrændingsmotorer.
Manglen på et pålideligt ladenetværk, som bilister kan stole på, som er hurtigt, tilgængeligt og pålideligt, er blevet nævnt som en væsentlig hindring for udbredelsen af elbiler i Wisconsin og resten af landet.
"Et statsligt opladningsnetværk vil hjælpe flere bilister med at skifte til elbiler, hvilket reducerer luftforurening og drivhusgasemissioner, samtidig med at det skaber flere muligheder for lokale virksomheder," sagde Chelsea Chandler, direktør for Clean Climate, Energy and Air Project i Wisconsin. "Masser af job og muligheder."
Opslagstidspunkt: 30. juli 2024
