Ifølge data fra den europæiske bilproducentforening (ACEA) blev der i alt solgt omkring 559.700 elbiler i 30 europæiske lande fra januar til april 2023, en stigning på 37 procent i forhold til året før. Til sammenligning var salget af brændstofdrevne biler i samme periode kun 550.400 enheder, et fald på 0,5 % i forhold til året før.
Europa var den første region, der opfandt brændstofmotorer, og det europæiske kontinent, domineret af vesteuropæiske lande, har altid været et lykkeligt land for salg af brændstofdrevne køretøjer, som tegner sig for den største andel af alle solgte brændstofdrevne køretøjstyper. Nu har salget af elbiler i dette land opnået det modsatte.
Det er ikke første gang, at elbiler har overgået salget af brændstoffer i Europa. Ifølge Financial Times overgik salget af elbiler i Europa brændstofmodeller for første gang i december 2021, da bilister har en tendens til at vælge subsidierede elbiler frem for brændstoffer, der har været involveret i emissionsskandaler. Markedsdata leveret af analytikere på daværende tidspunkt viste, at mere end en femtedel af de nye biler, der blev solgt på 18 europæiske markeder, inklusive Storbritannien, udelukkende var batteridrevet, mens brændstofdrevne køretøjer, inklusive brændstofhybrider, tegnede sig for mindre end 19 % af det samlede salg.
Salget af brændstofdrevne biler er faldet gradvist, siden det blev afsløret, at Volkswagen havde snydt i emissionstest på 11 millioner brændstofdrevne køretøjer i 2015. På det tidspunkt udgjorde brændstofdrevne modeller mere end halvdelen af de leverede køretøjer i de 18 undersøgte europæiske lande.
Forbrugernes skuffelse over Volkswagen var ikke den afgørende faktor, der påvirkede bilmarkedet, og salget af brændstofdrevne biler fortsatte med at have en absolut fordel i forhold til elbiler i de følgende år. Så sent som i 2019 var salget af elbiler i Europa kun 360.200 enheder, hvilket kun udgjorde en trettendedel af salget af brændstofdrevne biler.
I 2022 blev der dog solgt så mange som 1.637.800 stk. brændstofdrevne biler og 1.577.100 stk. elbiler i Europa, og forskellen mellem de to er blevet indsnævret til omkring 60.000 køretøjer.
Genopsvinget i salget af elbiler skyldes i høj grad EU's regler om at reducere CO2-udledning og statslige tilskud til elbiler i europæiske lande. EU har annonceret et forbud mod salg af nye biler med forbrændingsmotorer, der kører på brændstof eller benzin, fra 2035, medmindre de bruger mere miljøvenlige "e-brændstoffer".
Elektronisk brændstof er også kendt som syntetisk brændstof, CO2-neutralt brændstof, hvis råmaterialer kun er brint og kuldioxid. Selvom dette brændstof producerer mindre forurening i produktions- og emissionsprocessen end brændstof og benzin, er produktionsomkostningerne høje, kræver en masse vedvarende energi, og udviklingen er langsom på kort sigt.
Presset fra strenge regler har tvunget bilproducenter i Europa til at sælge flere lavemissionskøretøjer, mens tilskudspolitikker og -reguleringer har accelereret forbrugernes valg af elbiler.
Vi kan forvente en høj eller eksplosiv vækst i antallet af elbiler i den nærmeste fremtid i EU. Da alle elbiler skal oplades før brug, kan man også forvente en høj eller eksplosiv vækst i antallet af ladestationer eller opladere til elbiler.
Opslagstidspunkt: 12. juni 2023
