På gaderne i sydøstasiatiske lande som Thailand, Laos, Singapore og Indonesien er én vare, der er "Made in China", ved at blive populær, og det er Kinas elbiler.
Ifølge People's Daily Overseas Network har Kinas elbiler gjort et stort fremskridt på det internationale marked, og deres markedsandel i Sydøstasien er steget betydeligt i de senere år og tegner sig for omkring 75%. Analytikere påpeger, at produkter af høj kvalitet og overkommelige priser, virksomheders lokaliseringsstrategier, efterspørgsel efter grøn rejseaktivitet og efterfølgende politisk støtte er nøglerne til succesen for kinesiske elbiler i Sydøstasien.
På gaderne i Vientiane, hovedstaden i Laos, kan man se elbiler produceret af kinesiske virksomheder som SAIC, BYD og Nezha overalt. Branchefolk sagde: "Vientiane er simpelthen som en udstilling for kinesiskproducerede elbiler."
I Singapore er BYD det bedst sælgende elbilmærke og har i øjeblikket syv filialer med planer om at åbne to til tre butikker mere. I Filippinerne håber BYD at tilføje mere end 20 nye forhandlere i år. I Indonesien klarede Wuling Motors' første nye globale energimodel "Air ev" sig godt med en salgsstigning på 65,2 % i 2023 og blev dermed det næstmest købte elbilmærke i Indonesien.
Thailand er det land med det største salg af elbiler i Sydøstasien. I 2023 tegnede kinesiske bilproducenter sig for omkring 80% af Thailands markedsandel for elbiler. Thailands tre mest populære elbilmærker i år er alle fra Kina, nemlig BYD, Nezha og SAIC MG.
Analytikere mener, at der er mange faktorer, der har bidraget til succesen for kinesiske elbiler i Sydøstasien. Ud over den avancerede teknologi og innovative funktioner i selve produktet, god komfort og pålidelig sikkerhed, er lokaliseringsindsatsen fra kinesiske virksomheder og lokal politisk støtte også vigtig.
I Thailand har kinesiske elbilproducenter indgået partnerskaber med kendte lokale virksomheder. For eksempel har BYD samarbejdet med Rever Automotive Company og udpeget det som BYDs eksklusive forhandler i Thailand. Rever Automotive støttes af Siam Automotive Group, kendt som "Kongen af Thailands Biler". SAIC Motor har indgået partnerskab med Charoen Pokphand Group, Thailands største private virksomhed, om at sælge elbiler i Thailand.
Ved at samarbejde med lokale konglomerater kan kinesiske producenter af elbiler drage fordel af lokale virksomheders veludviklede detailnetværk. Derudover kan de ansætte lokale fagfolk til at designe markedsføringsstrategier, der bedst passer til Thailands nationale forhold.
Næsten alle kinesiske elbilproducenter, der kommer ind på det thailandske marked, har allerede lokaliseret eller forpligtet sig til at lokalisere deres produktionslinjer. Etablering af en produktionsbase i Sydøstasien vil ikke blot reducere lokale produktions- og distributionsomkostninger for kinesiske elbilproducenter, men vil også bidrage til at forbedre deres synlighed og omdømme.
Drevet af konceptet om grøn rejse formulerer sydøstasiatiske lande som Thailand, Vietnam og Indonesien ambitiøse mål og politikker. For eksempel stræber Thailand efter at få nul-emissionskøretøjer til at tegne sig for 30% af nybilproduktionen inden 2030. Den laotiske regering har sat et mål om, at elbiler skal tegne sig for mindst 30% af landets bilflåde inden 2030, og har formuleret incitamenter såsom skatteincitamenter. Indonesien sigter mod at blive en førende producent af elbilbatterier inden 2027 ved at tiltrække investeringer gennem subsidier og skattelettelser til fremstilling af elbiler og batterier.
Analytikere påpegede, at sydøstasiatiske lande aktivt tiltrækker kinesiske elbilvirksomheder i håb om at samarbejde med etablerede kinesiske virksomheder til gengæld for markedsadgang for teknologi for at opnå en hurtig udvikling af deres egen elbilindustri.
Opslagstidspunkt: 20. marts 2024
