Yn ddiweddar, cyhoeddodd Adran Masnach, Diwydiant a Chystadleuaeth De Affrica y "Papur Gwyn ar Gerbydau Trydan", gan gyhoeddi bod diwydiant modurol De Affrica yn mynd i mewn i gyfnod hollbwysig. Mae'r papur gwyn yn egluro'r broses o ddileu peiriannau hylosgi mewnol (ICE) yn fyd-eang a'r risgiau posibl y mae hyn yn eu peri i ddiwydiant modurol De Affrica. Er mwyn mynd i'r afael â'r heriau hyn, mae'r papur gwyn yn cynnig mentrau strategol i fanteisio ar y seilwaith a'r adnoddau presennol i gynhyrchu cerbydau trydan (EVs) a'u cydrannau.
Mae'r papur gwyn yn sôn bod y newid i weithgynhyrchu cerbydau trydan yn gyson â nodau datblygu economaidd De Affrica drwy sicrhau twf cynaliadwy hirdymor y diwydiant modurol, ac yn amlinellu'r cyfleoedd a'r heriau yn y newid i gerbydau trydan. Yn ogystal, bydd y diwygiadau seilwaith arfaethedig fel porthladdoedd, ynni a rheilffyrdd nid yn unig yn helpu i drawsnewid ac uwchraddio'r diwydiant modurol, ond byddant hefyd yn cyfrannu at ddatblygiad economaidd ehangach De Affrica.
Mae'r ffocws ar ddatblygu seilwaith yn y papur gwyn yn canolbwyntio ar ddau brif faes. Mae'r papur gwyn yn credu, o safbwynt datblygiad cyffredinol y diwydiant modurol, bod diwygio seilwaith presennol fel porthladdoedd a chyfleusterau ynni yn hanfodol i hyrwyddo buddsoddiad yn Ne Affrica. Mae'r papur gwyn hefyd yn trafod buddsoddiad mewn seilwaith gwefru sy'n gysylltiedig â'r newid i gerbydau trydan i leihau pryderon ynghylch argaeledd pwyntiau gwefru yn Affrica.
Dywedodd Beth Dealtry, pennaeth polisi a materion rheoleiddio yng Nghymdeithas Genedlaethol Cydrannau Modurol a Gweithgynhyrchwyr Cynghreiriol (NAACAM), fod y diwydiant modurol yn bwysig yn economaidd i GDP, allforion a chyflogaeth De Affrica, a nodir bod y papur gwyn hefyd yn adlewyrchu'r nifer o rwystrau a heriau sy'n wynebu datblygiad De Affrica.
Wrth siarad am effaith y papur gwyn ar ddatblygiad cerbydau trydan Tsieineaidd ym marchnad De Affrica, nododd Liu Yun, i weithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd sydd am ymuno â marchnad De Affrica, fod rhyddhau'r papur gwyn yn darparu amgylchedd datblygu ffafriol ac yn annog gweithgynhyrchwyr i gyflymu eu paratoadau i addasu. Cynhyrchion ynni newydd ar gyfer y farchnad leol.
Dywedodd Liu Yun fod rhai heriau o hyd o ran hyrwyddo cerbydau trydan yn Ne Affrica. Y cyntaf yw mater fforddiadwyedd. Gan nad oes gostyngiad tariff, mae pris cerbydau trydan yn uwch na phris cerbydau tanwydd. Yr ail yw pryder amrediad. Gan fod cyfleusterau seilwaith yn gyfyngedig ac yn cael eu gweithredu gan gwmnïau preifat ar hyn o bryd, mae cwsmeriaid yn gyffredinol yn poeni am amrediad annigonol. Y trydydd yw O ran adnoddau pŵer, mae De Affrica yn dibynnu'n bennaf ar ynni ffosil fel ei phrif ffynhonnell ynni, ac mae cyflenwyr ynni gwyrdd yn gyfyngedig. Ar hyn o bryd, mae De Affrica yn wynebu mesurau lleihau llwyth pŵer lefel 4 neu uwch. Mae angen llawer iawn o arian i drawsnewid gorsafoedd cynhyrchu pŵer sy'n heneiddio, ond ni all y llywodraeth fforddio'r gost enfawr hon.
Ychwanegodd Liu Yun ymhellach y gall De Affrica ddysgu o brofiad perthnasol Tsieina o ddatblygu cerbydau ynni newydd, megis y llywodraeth yn adeiladu seilwaith, gwella systemau grid pŵer lleol i greu amgylchedd marchnad ffafriol, darparu cymhellion cynhyrchu megis polisïau credyd carbon, lleihau trethi corfforaethol, a thargedu defnyddwyr. Darparu eithriadau treth prynu a chymhellion defnydd eraill.
Mae'r papur gwyn yn cynnig cyfeiriad strategol De Affrica ar gyfer datblygu cerbydau trydan ac ymdrin â heriau economaidd, amgylcheddol a rheoleiddiol. Mae'n darparu canllawiau clir i Dde Affrica drawsnewid yn llwyddiannus i gerbydau trydan ac mae'n gam tuag at economi lanach, mwy cynaliadwy a mwy cystadleuol. Cam pwysig yn natblygiad y farchnad fodurol. Mae'r pâr hwn o bentyrrau gwefru cerbydau trydan yn Tsieina,
Amser postio: Ebr-04-2024
