Quandu si tratta di u paese u più progressista in Europa per a custruzzione di stazioni di ricarica, secondu e statistiche di u 2022, i Paesi Bassi sò i primi trà i paesi europei cù un totale di 111.821 stazioni di ricarica pubbliche in tuttu u paese, cù una media di 6.353 stazioni di ricarica pubbliche per milione di persone. Tuttavia, in a nostra recente ricerca di mercatu in Europa, hè precisamente in questu paese apparentemente ben stabilitu chì avemu intesu l'insatisfazione di i cunsumatori per l'infrastruttura di ricarica. E principali lagnanze si concentranu nantu à i lunghi tempi di ricarica è e difficultà à ottene l'approvazioni per e stazioni di ricarica private, chì li rendenu menu convenienti da aduprà.
Perchè, in un paese cù un numeru cusì altu di stazioni di ricarica publiche, sia in tutale sia per capita, ci sò sempre persone chì esprimenu insatisfazione per a puntualità è a cunvenienza di l'usu di l'infrastruttura? Questu implica sia a questione di l'allocazione irragionevule di e risorse di l'infrastruttura di ricarica publica sia a questione di e procedure di appruvazione ingombranti per l'installazione di apparecchiature di ricarica private.
Da una perspettiva macro, ci sò attualmente dui mudelli principali per a custruzzione di rete d'infrastrutture di carica in i paesi europei: unu hè orientatu à a dumanda, è l'altru hè orientatu à l'utilizazione. A differenza trà i dui stà in a proporzione di carica rapida è lenta è in u tassu d'utilizazione generale di l'installazioni di carica.
In particulare, l'approcciu di custruzzione orientatu à a dumanda hà per scopu di risponde à a dumanda di infrastrutture di carica basiche durante a transizione di u mercatu versu nuove fonti d'energia. A misura principale hè di custruisce un gran numeru di stazioni di carica lenta AC, ma l'esigenza per u tassu d'utilizazione generale di i punti di carica ùn hè micca alta. Hè solu per risponde à u bisognu di i cunsumatori di "stazioni di carica dispunibili", ciò chì hè ecunomicamente difficiule per l'entità rispunsevuli di a custruzzione di stazioni di carica. D’altronde, a custruzzione di stazioni di carica orientate à l'utilizazione mette in risaltu a velocità di carica di e stazioni, per esempiu, aumentendu a proporzione di stazioni di carica DC. Mette ancu in risaltu u miglioramentu di u tassu d'utilizazione generale di l'installazioni di carica, chì si riferisce à a percentuale di elettricità furnita in un periodu specificu paragunatu à a so capacità di carica tutale. Questu implica variabili cum'è u tempu di carica attuale, a quantità tutale di carica è a putenza nominale di e stazioni di carica, dunque hè necessaria una maggiore participazione è coordinazione da varie entità suciali in u prucessu di pianificazione è di custruzzione.
Attualmente, diversi paesi europei anu sceltu percorsi diversi per a custruzzione di rete di ricarica, è i Paesi Bassi sò precisamente un paese tipicu chì custruisce rete di ricarica basate nantu à a dumanda. Sicondu i dati, a velocità media di ricarica di e stazioni di ricarica in i Paesi Bassi hè assai più lenta paragunata à a Germania è ancu più lenta chè in i paesi di l'Europa Meridionale cù tassi di penetrazione di nova energia più lenti. Inoltre, u prucessu di appruvazione per e stazioni di ricarica private hè longu. Questu spiega i feedback di insatisfazione da i cunsumatori olandesi in quantu à a velocità di ricarica è a cunvenienza di e stazioni di ricarica private citate à l'iniziu di questu articulu.
Per ghjunghje à l'ubbiettivi di decarbonizazione di l'Europa, tuttu u mercatu europeu continuerà à esse un periodu di crescita per i novi prudutti energetichi in l'anni à vene, sia da u latu di l'offerta sia da u latu di a dumanda. Cù l'aumentu di i tassi di penetrazione di a nova energia, a cunfigurazione di e nuove infrastrutture energetiche deve esse più ragiunevule è scientifica. Ùn deve più occupà e strade di trasportu publicu digià strette in e zone urbane principali, ma aumentà a proporzione di stazioni di ricarica in lochi cum'è parcheggi publichi, garage è vicinu à edifici aziendali basatu annantu à i bisogni di ricarica effettivi, per migliurà u tassu di utilizzazione di l'installazioni di ricarica. Inoltre, a pianificazione urbana deve truvà un equilibriu trà a cunfigurazione di e stazioni di ricarica private è pubbliche. In particulare per ciò chì riguarda u prucessu di appruvazione per e stazioni di ricarica private, deve esse più efficiente è cunveniente per risponde à a crescente dumanda di ricarica domestica da parte di i cunsumatori.
Data di publicazione: 01 dicembre 2023
