Kon bahin sa pinaka-progresibo nga nasud sa Europa alang sa pagtukod og mga charging station, sumala sa estadistika sa 2022, ang Netherlands ang nag-una sa mga nasud sa Europa nga adunay total nga 111,821 ka mga pampublikong charging station sa tibuok nasud, nga adunay aberids nga 6,353 ka mga pampublikong charging station kada milyon nga mga tawo. Bisan pa, sa among bag-o nga panukiduki sa merkado sa Europa, dinhi mismo niining daw natukod na nga nasud nga among nadungog ang kawalay katagbawan sa mga konsumidor sa imprastraktura sa pag-charge. Ang mga nag-unang reklamo nagpunting sa taas nga oras sa pag-charge ug mga kalisud sa pagkuha og mga pag-apruba alang sa mga pribadong charging station, nga naghimo niini nga dili kaayo sayon gamiton.
Ngano, sa usa ka nasud nga adunay taas nga kinatibuk-an ug kada tawo nga gidaghanon sa mga pampublikong charging station, aduna pa bay mga tawo nga nagpahayag sa ilang kawalay katagbawan sa kahapsay ug kasayon sa paggamit sa imprastraktura? Naglakip kini sa isyu sa dili makatarunganon nga pag-apod-apod sa mga kahinguhaan sa imprastraktura sa pag-charging sa publiko ug ang isyu sa lisod nga mga pamaagi sa pag-apruba alang sa pag-instalar sa pribadong kagamitan sa pag-charging.
Gikan sa usa ka makro nga perspektibo, adunay duha ka mainstream nga modelo alang sa pagtukod og mga network sa imprastraktura sa pag-charge sa mga nasud sa Europa: ang usa naka-focus sa demand, ug ang usa naka-focus sa utilization. Ang kalainan tali sa duha anaa sa proporsyon sa paspas ug hinay nga pag-charge ug sa kinatibuk-ang rate sa utilization sa mga pasilidad sa pag-charge.
Sa piho, ang demand-oriented construction approach nagtumong sa pagtubag sa panginahanglan alang sa basic charging infrastructure atol sa transisyon sa merkado ngadto sa bag-ong mga tinubdan sa enerhiya. Ang pangunang lakang mao ang pagtukod og daghang AC slow charging stations, apan ang kinahanglanon alang sa kinatibuk-ang utilization rate sa mga charging point dili taas. Kini aron lamang matubag ang panginahanglan sa mga konsumidor alang sa "available charging stations," nga usa ka mahagiton nga ekonomiya alang sa mga entidad nga responsable sa pagtukod og mga charging station. Sa laing bahin, ang utilization-oriented charging station construction nagpasiugda sa charging speed sa mga estasyon, pananglitan, pinaagi sa pagdugang sa proporsyon sa DC charging stations. Gipasiugda usab niini ang pagpauswag sa kinatibuk-ang utilization rate sa mga charging facility, nga nagtumong sa porsyento sa kuryente nga gihatag sulod sa usa ka piho nga panahon kon itandi sa kinatibuk-ang charging capacity niini. Naglambigit kini sa mga variable sama sa aktwal nga oras sa pag-charge, kinatibuk-ang kantidad sa pag-charge, ug rated power sa mga charging station, busa gikinahanglan ang dugang nga partisipasyon ug koordinasyon gikan sa lainlaing mga sosyal nga entidad sa proseso sa pagplano ug konstruksyon.
Sa pagkakaron, lain-laing mga nasud sa Europa ang mipili og lain-laing mga agianan alang sa pagtukod og charging network, ug ang Netherlands usa gyud ka tipikal nga nasud nga nagtukod og charging network base sa panginahanglan. Sumala sa datos, ang aberids nga gikusgon sa pag-charge sa mga charging station sa Netherlands mas hinay kon itandi sa Germany ug mas hinay pa gani kay sa mga nasud sa Habagatang Europa nga adunay mas hinay nga bag-ong penetration rates. Dugang pa, taas ang proseso sa pag-apruba alang sa mga pribadong charging station. Kini ang hinungdan sa dili katagbawan nga feedback gikan sa mga konsumidor sa Netherlands bahin sa gikusgon sa pag-charge ug sa kasayon sa mga pribadong charging station nga gihisgutan sa sinugdanan niini nga artikulo.
Aron matuman ang mga tumong sa Europe sa decarbonization, ang tibuok merkado sa Europe magpadayon nga usa ka panahon sa pagtubo alang sa mga bag-ong produkto sa enerhiya sa umaabot nga mga tuig, sa bahin sa suplay ug panginahanglan. Uban sa pagtaas sa mga rate sa pagsulod sa bag-ong enerhiya, ang layout sa bag-ong imprastraktura sa enerhiya kinahanglan nga mas makatarunganon ug siyentipiko. Dili na kini angay nga mookupar sa pig-ot na nga mga dalan sa pampublikong transportasyon sa mga kinauyokan nga urban area apan dugangan ang proporsyon sa mga charging station sa mga lokasyon sama sa mga pampublikong parkinganan, garahe, ug duol sa mga bilding sa korporasyon base sa aktuwal nga mga panginahanglanon sa pag-charge, aron mapauswag ang rate sa paggamit sa mga pasilidad sa pag-charge. Dugang pa, ang pagplano sa urban kinahanglan nga maghimo usa ka balanse tali sa pribado ug publiko nga mga layout sa charging station. Ilabi na bahin sa proseso sa pag-apruba alang sa mga pribadong charging station, kinahanglan nga mas episyente ug kombenyente aron matubag ang nagkadaghan nga panginahanglan alang sa pag-charge sa balay gikan sa mga konsumidor.
Oras sa pag-post: Disyembre-01-2023
