Segons noves dades de Stable Auto, una startup de San Francisco que ajuda les empreses a construir infraestructura per a vehicles elèctrics, la taxa d'utilització mitjana de les estacions de càrrega ràpida que no són operades per Tesla als Estats Units es va duplicar l'any passat, passant del 9% al gener al 18% al desembre. En altres paraules, a finals del 2023, cada dispositiu de càrrega ràpida del país s'utilitzarà durant una mitjana de gairebé 5 hores al dia.
Blink Charging opera unes 5.600 estacions de càrrega als Estats Units, i el seu CEO, Brendan Jones, va dir: "El nombre d'estacions de càrrega ha augmentat significativament. La penetració del mercat (de vehicles elèctrics) serà del 9% al 10%, fins i tot si mantenim una taxa de penetració del 8%, encara no tenim prou energia".
L'augment de l'ús no és només un indicador de la penetració dels vehicles elèctrics. Stable Auto estima que les estacions de càrrega han d'estar operatives aproximadament un 15% del temps per ser rendibles. En aquest sentit, l'augment de l'ús representa la primera vegada que un gran nombre d'estacions de càrrega han esdevingut rendibles, va dir el CEO de Stable, Rohan Puri.
La càrrega de vehicles elèctrics ha estat durant molt de temps una mena de punt mort, especialment als Estats Units, on la vasta extensió d'autopistes interestatals i un enfocament conservador de les subvencions governamentals han limitat el ritme d'expansió de la xarxa de càrrega. Les xarxes de càrrega han tingut dificultats al llarg dels anys a causa de la lenta adopció dels vehicles elèctrics, i molts conductors han renunciat a considerar els vehicles elèctrics a causa de la manca d'opcions de càrrega. Aquesta desconnexió ha donat lloc al desenvolupament de la Iniciativa Nacional d'Infraestructura de Vehicles Elèctrics (NEVI), que tot just ha començat a distribuir 5.000 milions de dòlars en fons federals per garantir que hi hagi una estació pública de càrrega ràpida almenys cada 80 quilòmetres al llarg de les principals artèries de transport de tot el país.
Però, fins i tot si aquests fons s'han assignat fins ara, l'ecosistema elèctric dels EUA està combinant gradualment els vehicles elèctrics amb dispositius de càrrega. Segons una anàlisi de dades federals feta per mitjans de comunicació estrangers, durant la segona meitat de l'any passat, els conductors nord-americans van acollir gairebé 1.100 noves estacions públiques de càrrega ràpida, un augment del 16%. A finals del 2023, hi haurà gairebé 8.000 llocs per a la càrrega ràpida de vehicles elèctrics (el 28% dels quals estan dedicats a Tesla). En altres paraules: ara hi ha una estació de càrrega ràpida de vehicles elèctrics per cada 16 gasolineres aproximadament als Estats Units.
En alguns estats, les taxes d'utilització dels carregadors ja estan molt per sobre de la mitjana nacional dels EUA. A Connecticut, Illinois i Nevada, les estacions de càrrega ràpida s'utilitzen actualment durant unes 8 hores al dia; la taxa mitjana d'utilització dels carregadors d'Illinois és del 26%, cosa que la situa en primer lloc al país.
Val a dir que, a mesura que es posen en funcionament milers de noves estacions de càrrega ràpida, el negoci d'aquestes estacions de càrrega també ha augmentat significativament, cosa que significa que la popularitat dels vehicles elèctrics està superant la velocitat de construcció d'infraestructures. L'augment actual del temps de funcionament és encara més destacable tenint en compte que les xarxes de càrrega fa temps que tenen dificultats per mantenir els seus dispositius en línia i funcionant correctament.
A més, les estacions de càrrega tindran rendiments decreixents. Jones de Blink va dir: "Si una estació de càrrega no s'utilitza durant el 15% del temps, potser no serà rendible, però un cop l'ús s'acosti al 30%, l'estació de càrrega estarà tan concorreguda que els conductors començaran a evitar l'estació de càrrega". "Quan la utilització arriba al 30%, comences a rebre queixes i comences a preocupar-te de si necessites una altra estació de càrrega", va dir.
En el passat, la propagació dels vehicles elèctrics s'havia vist obstaculitzada per la manca de càrrega, però ara pot ser cert el contrari. Veient que els seus propis beneficis econòmics continuen millorant, i en alguns casos fins i tot reben suport financer federal, les xarxes de càrrega seran més atrevides a desplegar més zones i construir més estacions de càrrega. En conseqüència, més estacions de càrrega també permetran que més conductors potencials triïn vehicles elèctrics.
Les opcions de càrrega també s'ampliaran aquest any, ja que Tesla comença a obrir la seva xarxa Supercharger a cotxes fabricats per altres fabricants d'automòbils. Tesla representa poc més d'una quarta part de totes les estacions de càrrega ràpida dels Estats Units i, com que els llocs de Tesla solen ser més grans, aproximadament dos terços dels cables dels Estats Units estan reservats per a ports Tesla.
Data de publicació: 28 de març de 2024
