Segons dades de l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils (ACEA), es van vendre un total d'uns 559.700 vehicles elèctrics a 30 països europeus entre gener i abril del 2023, cosa que representa un augment del 37% interanual. En comparació, les vendes de cotxes de combustible en el mateix període van ser només de 550.400 unitats, un 0,5% menys interanual.
Europa va ser la primera regió a inventar motors de combustible, i el continent europeu, dominat pels països de l'Europa occidental, sempre ha estat una terra feliç per a la venda de vehicles de combustible, que representen la proporció més elevada de tots els tipus de vehicles de combustible venuts. Ara, en aquest país, les vendes de cotxes elèctrics han aconseguit el contrari.
Aquesta no és la primera vegada que els cotxes elèctrics superen en vendes els combustibles a Europa. Segons el Financial Times, les vendes de vehicles elèctrics a Europa van superar els models de combustible per primera vegada el desembre de 2021, ja que els conductors tendeixen a triar vehicles elèctrics subvencionats en lloc de combustibles que s'han vist immersos en escàndols d'emissions. Les dades de mercat proporcionades pels analistes en aquell moment van mostrar que més d'una cinquena part dels cotxes nous venuts en 18 mercats europeus, inclòs el Regne Unit, funcionaven completament amb bateries, mentre que els vehicles de combustible, inclosos els híbrids de combustible, representaven menys del 19% de les vendes totals.
Les vendes de cotxes de combustible han anat disminuint gradualment des que es va revelar que Volkswagen havia enganyat les proves d'emissions en 11 milions de vehicles de combustible el 2015. En aquell moment, els models de combustible representaven més de la meitat dels vehicles lliurats als 18 països europeus enquestats.
La decepció dels consumidors amb Volkswagen no va ser el factor clau que va influir en el mercat automobilístic, i les vendes de cotxes de combustible van continuar mantenint un avantatge absolut sobre els cotxes elèctrics en els anys següents. Tan recentment com el 2019, les vendes de cotxes elèctrics a Europa van ser només de 360.200 unitats, cosa que representa només una tretzena part de les vendes de cotxes de combustible.
No obstant això, el 2022, es van vendre fins a 1.637.800 cotxes de combustible a Europa i 1.577.100 cotxes elèctrics, i la diferència entre els dos s'ha reduït a uns 60.000 vehicles.
El repunt de les vendes de cotxes elèctrics es deu en gran part a les regulacions de la Unió Europea per reduir les emissions de carboni i a les subvencions governamentals per a vehicles elèctrics als països europeus. La Unió Europea ha anunciat la prohibició de la venda de cotxes nous amb motors de combustió interna que funcionin amb combustible o gasolina a partir del 2035, tret que utilitzin "combustibles electrònics" més respectuosos amb el medi ambient.
El combustible electrònic també es coneix com a combustible sintètic, combustible neutre en carboni, les matèries primeres són només hidrogen i diòxid de carboni. Tot i que aquest combustible produeix menys contaminació en el procés de producció i emissió que el combustible i la gasolina, el cost de producció és elevat i requereix molt suport a les energies renovables, i el desenvolupament és lent a curt termini.
La pressió d'unes regulacions estrictes ha obligat els fabricants d'automòbils a Europa a vendre més vehicles de baixes emissions, mentre que les polítiques i regulacions de subvencions han accelerat l'elecció de vehicles elèctrics per part dels consumidors.
Podem esperar un creixement alt o explosiu dels vehicles elèctrics en un futur proper a la UE. Com que tots els vehicles elèctrics s'han de carregar abans del seu ús, també es pot esperar un creixement alt o explosiu dels carregadors o estacions de càrrega de vehicles elèctrics.
Data de publicació: 12 de juny de 2023
