Na ulicama zemalja jugoistočne Azije poput Tajlanda, Laosa, Singapura i Indonezije, jedan artikal "Proizvedeno u Kini" postaje popularan, a to su kineska električna vozila.
Prema podacima People's Daily Overseas Networka, kineska električna vozila su snažno prodrla na međunarodno tržište, a njihov tržišni udio u jugoistočnoj Aziji značajno se povećao posljednjih godina, iznoseći oko 75%. Analitičari ističu da su visokokvalitetni i pristupačni proizvodi, strategije lokalizacije kompanija, potražnja za zelenim putovanjima i posljedična politička podrška ključni za uspjeh kineskih električnih vozila u jugoistočnoj Aziji.
Na ulicama Vientianea, glavnog grada Laosa, električna vozila koja proizvode kineske kompanije poput SAIC-a, BYD-a i Nezha-e mogu se vidjeti svuda. Izvori iz industrije rekli su: "Vientiane je jednostavno kao izložba električnih vozila kineske proizvodnje."
U Singapuru, BYD je najprodavaniji brend električnih automobila i trenutno ima sedam poslovnica, s planovima za otvaranje još dvije do tri prodavnice. Na Filipinima, BYD se nada da će ove godine dodati više od 20 novih dilera. U Indoneziji, prvi novi energetski globalni model kompanije Wuling Motors, "Air ev", dobro se pokazao, s prodajom koja se povećala za 65,2% u 2023. godini, postavši drugi najkupljeniji brend električnih vozila u Indoneziji.
Tajland je zemlja s najvećim brojem prodanih električnih vozila u jugoistočnoj Aziji. U 2023. godini, kineski proizvođači automobila činili su oko 80% tajlandskog tržišta električnih vozila. Tri najpopularnija brenda električnih automobila u Tajlandu ove godine su sva iz Kine, a to su BYD, Nezha i SAIC MG.
Analitičari smatraju da postoji mnogo faktora odgovornih za uspjeh kineskih električnih vozila u jugoistočnoj Aziji. Pored napredne tehnologije i inovativnih funkcija samog proizvoda, dobre udobnosti i pouzdane sigurnosti, važni su i napori kineskih kompanija u lokalizaciji i podrška lokalne politike.
U Tajlandu, kineski proizvođači električnih automobila uspostavili su partnerstva s poznatim lokalnim kompanijama. Na primjer, BYD je sarađivao s kompanijom Rever Automotive i imenovao je za ekskluzivnog distributera BYD-a u Tajlandu. Rever Automotive podržava Siam Automotive Group, poznata kao "Kralj tajlandskih automobila". SAIC Motor je sklopio partnerstvo s Charoen Pokphand Group, najvećom privatnom kompanijom u Tajlandu, kako bi prodavali električna vozila u Tajlandu.
Partnerstvom s lokalnim konglomeratima, kineski proizvođači električnih vozila mogu iskoristiti prednosti zrelih maloprodajnih mreža lokalnih kompanija. Osim toga, mogu angažovati lokalne stručnjake za dizajniranje marketinških strategija koje najbolje odgovaraju nacionalnim uslovima Tajlanda.
Gotovo svi kineski proizvođači električnih vozila koji ulaze na tajlandsko tržište već su lokalizirali ili su se obavezali na lokalizaciju svojih proizvodnih linija. Uspostavljanje proizvodne baze u jugoistočnoj Aziji ne samo da će smanjiti troškove lokalne proizvodnje i distribucije za kineske proizvođače električnih vozila, već će i pomoći u poboljšanju njihove vidljivosti i ugleda.
Vođene konceptom zelenog putovanja, zemlje jugoistočne Azije poput Tajlanda, Vijetnama i Indonezije formulišu ambiciozne ciljeve i politike. Na primjer, Tajland teži da vozila s nultom emisijom čine 30% proizvodnje novih automobila do 2030. godine. Vlada Laosa postavila je cilj da električna vozila čine najmanje 30% voznog parka zemlje do 2030. godine, te je formulisala podsticaje poput poreskih olakšica. Indonezija ima za cilj da postane vodeći proizvođač baterija za električna vozila do 2027. godine privlačenjem investicija putem subvencija i poreskih olakšica za proizvodnju električnih vozila i baterija.
Analitičari su istakli da zemlje jugoistočne Azije aktivno privlače kineske kompanije za električna vozila, nadajući se saradnji s etabliranim kineskim kompanijama u zamjenu za pristup tržištu tehnologije, kako bi postigle brz razvoj vlastite industrije električnih vozila.
Vrijeme objave: 20. mart 2024.
