চার্জিং স্টেশন নির্মাণের ক্ষেত্রে ইউরোপের সবচেয়ে প্রগতিশীল দেশের কথা বলতে গেলে, ২০২২ সালের পরিসংখ্যান অনুসারে, নেদারল্যান্ডস ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে প্রথম স্থানে রয়েছে যেখানে দেশব্যাপী মোট ১১১,৮২১টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন রয়েছে, গড়ে প্রতি মিলিয়ন মানুষের জন্য ৬,৩৫৩টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন। যাইহোক, ইউরোপে আমাদের সাম্প্রতিক বাজার গবেষণায়, আপাতদৃষ্টিতে সুপ্রতিষ্ঠিত এই দেশেই আমরা চার্জিং অবকাঠামো নিয়ে গ্রাহকদের অসন্তোষ শুনেছি। প্রধান অভিযোগগুলি দীর্ঘ চার্জিং সময় এবং ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলির অনুমোদন পেতে অসুবিধার উপর আলোকপাত করে, যা তাদের ব্যবহার কম সুবিধাজনক করে তোলে।
কেন, যে দেশে এত বেশি এবং মাথাপিছু পাবলিক চার্জিং স্টেশন রয়েছে, সেখানে এখনও কেন মানুষ অবকাঠামো ব্যবহারের সময়োপযোগীতা এবং সুবিধা নিয়ে অসন্তোষ প্রকাশ করছে? এর মধ্যে পাবলিক চার্জিং অবকাঠামো সম্পদের অযৌক্তিক বরাদ্দ এবং ব্যক্তিগত চার্জিং সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য জটিল অনুমোদন পদ্ধতির সমস্যা উভয়ই জড়িত।
সামষ্টিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউরোপীয় দেশগুলিতে চার্জিং অবকাঠামো নেটওয়ার্ক নির্মাণের জন্য বর্তমানে দুটি মূলধারার মডেল রয়েছে: একটি চাহিদা-ভিত্তিক, এবং অন্যটি ব্যবহার-ভিত্তিক।দুটির মধ্যে পার্থক্য দ্রুত এবং ধীর চার্জিংয়ের অনুপাত এবং চার্জিং সুবিধাগুলির সামগ্রিক ব্যবহারের হারের মধ্যে রয়েছে।
বিশেষ করে, চাহিদা-ভিত্তিক নির্মাণ পদ্ধতির লক্ষ্য হল বাজারের নতুন শক্তির উৎসে রূপান্তরের সময় মৌলিক চার্জিং অবকাঠামোর চাহিদা পূরণ করা। প্রধান পদক্ষেপ হল বিপুল সংখ্যক এসি ধীর চার্জিং স্টেশন নির্মাণ করা, তবে চার্জিং পয়েন্টের সামগ্রিক ব্যবহারের হার বেশি নয়। এটি কেবল "উপলব্ধ চার্জিং স্টেশন" এর জন্য গ্রাহকদের চাহিদা পূরণের জন্য, যা চার্জিং স্টেশন নির্মাণের জন্য দায়ী সংস্থাগুলির জন্য অর্থনৈতিকভাবে চ্যালেঞ্জিং। অন্যদিকে, ব্যবহার-ভিত্তিক চার্জিং স্টেশন নির্মাণ স্টেশনগুলির চার্জিং গতির উপর জোর দেয়, উদাহরণস্বরূপ, ডিসি চার্জিং স্টেশনগুলির অনুপাত বৃদ্ধি করে। এটি চার্জিং সুবিধাগুলির সামগ্রিক ব্যবহারের হার উন্নত করার উপরও জোর দেয়, যা তার মোট চার্জিং ক্ষমতার তুলনায় একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে সরবরাহ করা বিদ্যুতের শতাংশকে বোঝায়। এর মধ্যে প্রকৃত চার্জিং সময়, মোট চার্জিং পরিমাণ এবং চার্জিং স্টেশনগুলির রেটেড পাওয়ারের মতো পরিবর্তনশীল বিষয়গুলি জড়িত, তাই পরিকল্পনা এবং নির্মাণ প্রক্রিয়ায় বিভিন্ন সামাজিক সত্তার আরও অংশগ্রহণ এবং সমন্বয় প্রয়োজন।
বর্তমানে, বিভিন্ন ইউরোপীয় দেশ চার্জিং নেটওয়ার্ক নির্মাণের জন্য বিভিন্ন পথ বেছে নিয়েছে, এবং নেদারল্যান্ডস হল এমন একটি সাধারণ দেশ যেখানে চাহিদার উপর ভিত্তি করে চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়। তথ্য অনুসারে, নেদারল্যান্ডসের চার্জিং স্টেশনগুলির গড় চার্জিং গতি জার্মানির তুলনায় অনেক ধীর এবং এমনকি দক্ষিণ ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় ধীর যেখানে নতুন শক্তির অনুপ্রবেশের হার ধীর। উপরন্তু, ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলির অনুমোদন প্রক্রিয়া দীর্ঘ। এই নিবন্ধের শুরুতে উল্লেখিত চার্জিং গতি এবং ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনগুলির সুবিধা সম্পর্কে ডাচ গ্রাহকদের অসন্তোষের প্রতিক্রিয়া এটি ব্যাখ্যা করে।
ইউরোপের কার্বনমুক্তকরণ লক্ষ্য পূরণের জন্য, আগামী বছরগুলিতে সমগ্র ইউরোপীয় বাজার নতুন জ্বালানি পণ্যের জন্য একটি প্রবৃদ্ধির সময়কাল হিসেবে থাকবে, সরবরাহ এবং চাহিদা উভয় দিক থেকেই। নতুন জ্বালানি প্রবেশের হার বৃদ্ধির সাথে সাথে, নতুন জ্বালানি অবকাঠামোর বিন্যাস আরও যুক্তিসঙ্গত এবং বৈজ্ঞানিক হওয়া প্রয়োজন। মূল শহরাঞ্চলে ইতিমধ্যেই সংকীর্ণ পাবলিক পরিবহন রাস্তা দখল করা উচিত নয় বরং প্রকৃত চার্জিং চাহিদার উপর ভিত্তি করে পাবলিক পার্কিং লট, গ্যারেজ এবং কর্পোরেট ভবনের কাছাকাছি স্থানে চার্জিং স্টেশনের অনুপাত বৃদ্ধি করা উচিত, যাতে রিচার্জিং সুবিধার ব্যবহারের হার উন্নত করা যায়। উপরন্তু, নগর পরিকল্পনায় ব্যক্তিগত এবং পাবলিক চার্জিং স্টেশন লেআউটের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা উচিত। বিশেষ করে ব্যক্তিগত চার্জিং স্টেশনের অনুমোদন প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রে, গ্রাহকদের কাছ থেকে হোম চার্জিংয়ের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে এটি আরও দক্ষ এবং সুবিধাজনক হওয়া উচিত।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-০১-২০২৩
