ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এর তথ্য অনুসারে, জানুয়ারী থেকে এপ্রিল, ২০২৩ পর্যন্ত ৩০টি ইউরোপীয় দেশে মোট প্রায় ৫,৫৯,৭০০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা বছরের পর বছর ৩৭ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। তুলনামূলকভাবে, একই সময়ে জ্বালানি গাড়ি বিক্রি ছিল মাত্র ৫,৫০,৪০০ ইউনিট, যা বছরের পর বছর ০.৫% কম।
ইউরোপ ছিল প্রথম অঞ্চল যেখানে জ্বালানি ইঞ্জিন আবিষ্কার করা হয়েছিল, এবং পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলির আধিপত্যে থাকা ইউরোপীয় মহাদেশটি সর্বদা জ্বালানি যানবাহন বিক্রির জন্য একটি সুখী দেশ ছিল, যা বিক্রিত সমস্ত জ্বালানি যানবাহনের মধ্যে সবচেয়ে বেশি। এখন এই দেশে, বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি বিপরীত অর্জন করেছে।
ইউরোপে জ্বালানির চেয়ে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির ঘটনা এটাই প্রথম নয়। ফিনান্সিয়াল টাইমসের মতে, ২০২১ সালের ডিসেম্বরে ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি প্রথমবারের মতো জ্বালানি মডেলকে ছাড়িয়ে গেছে, কারণ চালকরা নির্গমন কেলেঙ্কারিতে জর্জরিত জ্বালানির চেয়ে ভর্তুকিযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নেওয়ার প্রবণতা দেখিয়েছেন। সেই সময়ে বিশ্লেষকদের দেওয়া বাজার তথ্যে দেখা গেছে যে যুক্তরাজ্য সহ ১৮টি ইউরোপীয় বাজারে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির এক-পঞ্চমাংশেরও বেশি সম্পূর্ণ ব্যাটারি দ্বারা চালিত ছিল, যেখানে জ্বালানি হাইব্রিড সহ জ্বালানি গাড়ি মোট বিক্রির ১৯% এরও কম ছিল।
২০১৫ সালে ১ কোটি ১০ লক্ষ জ্বালানি গাড়ির নির্গমন পরীক্ষায় ভক্সওয়াগেন প্রতারণা করেছে বলে প্রকাশ পাওয়ার পর থেকে জ্বালানি গাড়ির বিক্রি ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে। সেই সময়ে, জরিপ করা ১৮টি ইউরোপীয় দেশে সরবরাহ করা গাড়ির অর্ধেকেরও বেশি ছিল জ্বালানি মডেল।
ভক্সওয়াগেনের প্রতি গ্রাহকদের হতাশা গাড়ির বাজারকে প্রভাবিত করার মূল কারণ ছিল না এবং পরবর্তী বছরগুলিতে জ্বালানি গাড়ির বিক্রি বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় একটি সম্পূর্ণ সুবিধা বজায় রেখেছিল। সম্প্রতি ২০১৯ সালে, ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ছিল মাত্র ৩,৬০,২০০ ইউনিট, যা জ্বালানি গাড়ির বিক্রির মাত্র এক-ত্রয়োদশাংশ।
তবে, ২০২২ সালের মধ্যে, ইউরোপে ১,৬৩৭,৮০০ পিস জ্বালানি গাড়ি এবং ১,৫৭৭,১০০ পিস বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, এবং উভয়ের মধ্যে ব্যবধান প্রায় ৬০,০০০ গাড়িতে সংকুচিত হয়েছে।
ইউরোপীয় ইউনিয়নের কার্বন নিঃসরণ কমাতে নিয়মকানুন এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সরকারি ভর্তুকি দেওয়ার কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রিতে এই প্রত্যাবর্তন ঘটেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০৩৫ সাল থেকে জ্বালানি বা পেট্রোলচালিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ নতুন গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার ঘোষণা দিয়েছে, যদি না তারা আরও পরিবেশবান্ধব "ই-ফুয়েল" ব্যবহার করে।
ইলেকট্রনিক জ্বালানিকে সিন্থেটিক জ্বালানি, কার্বন নিরপেক্ষ জ্বালানিও বলা হয়, এর কাঁচামাল হল শুধুমাত্র হাইড্রোজেন এবং কার্বন ডাই অক্সাইড। যদিও এই জ্বালানি জ্বালানি এবং পেট্রোল জ্বালানির তুলনায় উৎপাদন এবং নির্গমন প্রক্রিয়ায় কম দূষণ উৎপন্ন করে, উৎপাদন খরচ বেশি, এবং এর জন্য প্রচুর পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সহায়তা প্রয়োজন, এবং স্বল্পমেয়াদে উন্নয়ন ধীর।
কঠোর নিয়মকানুনগুলির চাপ ইউরোপের গাড়ি নির্মাতাদের আরও কম নির্গমনকারী যানবাহন বিক্রি করতে বাধ্য করেছে, অন্যদিকে ভর্তুকি নীতি এবং বিধিগুলি গ্রাহকদের বৈদ্যুতিক যানবাহনের পছন্দকে ত্বরান্বিত করছে।
আমরা অদূর ভবিষ্যতে ইইউতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উচ্চ বা বিস্ফোরক বৃদ্ধি আশা করতে পারি। যেহেতু প্রতিটি বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের আগে চার্জ করা প্রয়োজন, তাই ইভি চার্জার বা চার্জিং স্টেশনের উচ্চ বা বিস্ফোরক বৃদ্ধিও আশা করা যেতে পারে।
পোস্টের সময়: জুন-১২-২০২৩
