Що се отнася до най-прогресивната страна в Европа по отношение на изграждането на зарядни станции, според статистиката от 2022 г., Нидерландия е на първо място сред европейските страни с общо 111 821 обществени зарядни станции в цялата страна, средно 6353 обществени зарядни станции на милион души. Въпреки това, в нашето скорошно пазарно проучване в Европа, именно в тази на пръв поглед добре установена страна чухме недоволство на потребителите от зарядната инфраструктура. Основните оплаквания са насочени към дългото време за зареждане и трудностите при получаване на одобрения за частни зарядни станции, което ги прави по-малко удобни за използване.
Защо в страна с толкова висок общ брой и на глава от населението брой обществени зарядни станции, все още има хора, изразяващи недоволство от навременността и удобството на използване на инфраструктурата? Това включва както въпроса за неразумното разпределение на ресурсите на обществената зарядна инфраструктура, така и въпроса за тромавите процедури за одобрение на инсталирането на частно зарядно оборудване.
От макро гледна точка, в европейските страни понастоящем съществуват два основни модела за изграждане на мрежи за зарядна инфраструктура: единият е ориентиран към търсенето, а другият е ориентиран към използването. Разликата между двата се състои в съотношението на бързото и бавното зареждане и общия коефициент на използване на зарядните съоръжения.
По-конкретно, подходът за строителство, ориентиран към търсенето, има за цел да отговори на търсенето на основна зарядна инфраструктура по време на прехода на пазара към нови енергийни източници. Основната мярка е изграждането на голям брой бавни зарядни станции с променлив ток, но изискването за общ коефициент на използване на зарядните точки не е високо. Целта е само да се отговори на нуждата на потребителите от „налични зарядни станции“, което е икономически предизвикателство за организациите, отговорни за изграждането на зарядни станции. От друга страна, строителството на зарядни станции, ориентирано към използването, набляга на скоростта на зареждане на станциите, например чрез увеличаване на дела на зарядните станции с постоянен ток. Също така се набляга на подобряването на общия коефициент на използване на зарядните съоръжения, което се отнася до процента на доставената електроенергия в рамките на определен период в сравнение с общия капацитет за зареждане. Това включва променливи като действително време за зареждане, общо количество зареждане и номинална мощност на зарядните станции, така че е необходимо по-голямо участие и координация от различни социални субекти в процеса на планиране и строителство.
В момента различните европейски страни са избрали различни пътища за изграждане на зарядни мрежи, а Нидерландия е именно типична страна, която изгражда зарядни мрежи въз основа на търсенето. Според данните средната скорост на зареждане на зарядните станции в Нидерландия е много по-бавна в сравнение с Германия и дори по-бавна, отколкото в южноевропейските страни с по-бавни темпове на проникване на нова енергия. Освен това процесът на одобрение за частни зарядни станции е дълъг. Това обяснява недоволството на холандските потребители относно скоростта на зареждане и удобството на частните зарядни станции, споменати в началото на тази статия.
За да се постигнат целите на Европа за декарбонизация, целият европейски пазар ще продължи да бъде период на растеж за нови енергийни продукти през следващите години, както от страна на предлагането, така и от страна на търсенето. С увеличаването на степента на проникване на нови енергийни източници, разположението на новата енергийна инфраструктура трябва да бъде по-разумно и научно обосновано. Тя не трябва да заема вече тесни пътища за обществен транспорт в централните градски райони, а да увеличи дела на зарядните станции на места като обществени паркинги, гаражи и в близост до корпоративни сгради, въз основа на реалните нужди от зареждане, за да се подобри степента на използване на съоръженията за презареждане. Освен това, градското планиране трябва да постигне баланс между разположението на частните и обществените зарядни станции. Особено по отношение на процеса на одобрение на частни зарядни станции, той трябва да бъде по-ефективен и удобен, за да се отговори на нарастващото търсене на домашно зареждане от страна на потребителите.
Време на публикуване: 01.12.2023 г.
