Паводле дадзеных Еўрапейскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў (ACEA), са студзеня па красавік 2023 года ў 30 еўрапейскіх краінах было прададзена каля 559 700 электрамабіляў, што на 37 працэнтаў больш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года. Для параўнання, продажы аўтамабіляў на бензіне за той жа перыяд склалі ўсяго 550 400 адзінак, што на 0,5% менш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года.
Еўропа была першым рэгіёнам, які вынайшаў паліўныя рухавікі, і еўрапейскі кантынент, дзе дамінуюць заходнееўрапейскія краіны, заўсёды быў шчаслівай краінай для продажу паліўных аўтамабіляў, на якія прыпадае найбольшая доля ўсіх прададзеных тыпаў паліўных аўтамабіляў. Цяпер у гэтай краіне продажы электрамабіляў дасягнулі адваротнага.
Гэта не першы выпадак, калі электрамабілі прадаюцца лепш, чым паліва ў Еўропе. Паводле звестак Financial Times, продажы электрамабіляў у Еўропе ўпершыню перавысілі продажы мадэляў, якія працуюць на паліве, у снежні 2021 года, бо кіроўцы схільныя выбіраць субсідаваныя электрамабілі замест паліва, якое было абвешчана скандаламі з выкідамі. Рынкавыя дадзеныя, прадстаўленыя аналітыкамі ў той час, паказалі, што больш за пятую частку новых аўтамабіляў, прададзеных на 18 еўрапейскіх рынках, у тым ліку ў Вялікабрытаніі, цалкам працавалі на акумулятарных батарэях, у той час як аўтамабілі, якія працуюць на паліве, у тым ліку гібрыды, складалі менш за 19% ад агульнага аб'ёму продажаў.
Продажы аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, паступова зніжаюцца з таго часу, як у 2015 годзе было выяўлена, што Volkswagen падманваў 11 мільёнаў аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, пры правядзенні выпрабаванняў на выкіды. У той час мадэлі, якія працуюць на паліве, складалі больш за палову аўтамабіляў, пастаўленых у 18 апытаных еўрапейскіх краінах.
Расчараванне спажыўцоў Volkswagen не было ключавым фактарам, які паўплываў на аўтамабільны рынак, і продажы аўтамабіляў на паліве працягвалі захоўваць абсалютную перавагу над электрамабілямі ў наступныя гады. Яшчэ ў 2019 годзе продажы электрамабіляў у Еўропе складалі ўсяго 360 200 адзінак, што складала толькі адну трынаццатую частку продажаў аўтамабіляў на паліве.
Аднак да 2022 года ў Еўропе было прададзена 1 637 800 аўтамабіляў на бензіне і 1 577 100 электрамабіляў, і разрыў паміж імі скараціўся прыкладна да 60 000 аўтамабіляў.
Аднаўленне продажаў электрамабіляў у значнай ступені звязана з рэгуляваннем Еўрапейскага саюза па скарачэнні выкідаў вугляроду і дзяржаўнымі субсідыямі на электрамабілі ў еўрапейскіх краінах. Еўрапейскі саюз абвясціў аб забароне продажу новых аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання, якія працуюць на паліве або бензіне, з 2035 года, калі яны не выкарыстоўваюць больш экалагічна чыстае «электроннае паліва».
Электроннае паліва таксама вядома як сінтэтычнае паліва, вугляродна-нейтральнае паліва, сыравінай якога з'яўляюцца толькі вадарод і вуглякіслы газ. Нягледзячы на тое, што гэта паліва стварае менш забруджвання ў працэсе вытворчасці і выкідаў, чым паліва і бензін, сабекошт вытворчасці высокі і патрабуе значнай падтрымкі аднаўляльных крыніц энергіі, а развіццё ў кароткатэрміновай перспектыве павольнае.
Ціск жорсткіх правілаў прымусіў аўтавытворцаў у Еўропе прадаваць больш аўтамабіляў з нізкім узроўнем выкідаў, у той час як палітыка субсідзіравання і правілы паскараюць выбар спажыўцамі электрамабіляў.
У бліжэйшай будучыні ў ЕС можна чакаць рэзкага або выбуховага росту рынку электрамабіляў. Паколькі кожны электрамабіль трэба зарадзіць перад выкарыстаннем, можна таксама чакаць рэзкага або выбуховага росту рынку зарадных прылад або зарадных станцый для электрамабіляў.
Час публікацыі: 12 чэрвеня 2023 г.
