8 أغسطس 2023
تخطط الوكالات الحكومية الأمريكية لشراء 9500 سيارة كهربائية في السنة المالية 2023، وهو هدف تضاعف ثلاث مرات تقريبًا مقارنة بالسنة المالية السابقة، لكن خطة الحكومة تواجه مشاكل مثل عدم كفاية العرض وارتفاع التكاليف.
بحسب مكتب محاسبة الحكومة، ستحتاج 26 وكالة حكومية لديها خطط لشراء مركبات كهربائية معتمدة هذا العام إلى أكثر من 470 مليون دولار لشراء المركبات، ونحو 300 مليون دولار كتمويل إضافي لتركيب البنية التحتية اللازمة وتغطية النفقات الأخرى.
سترتفع تكلفة شراء سيارة كهربائية بنحو 200 مليون دولار مقارنةً بأقل سيارة بنزين سعرًا في نفس الفئة. وتمثل هذه الوكالات أكثر من 99% من أسطول المركبات الفيدرالي، باستثناء خدمة البريد الأمريكية (USPS)، وهي هيئة فيدرالية مستقلة. ولم ترد الحكومة الأمريكية على الفور على طلب للتعليق.
تواجه الوكالات الحكومية الأمريكية، في سياق شراء السيارات الكهربائية، بعض العقبات، كعدم القدرة على شراء كميات كافية منها، أو مدى قدرة هذه السيارات على تلبية الطلب. وقد صرّحت وزارة النقل الأمريكية لمكتب محاسبة الحكومة بأن هدفها الأصلي لعام 2022 كان شراء 430 سيارة كهربائية، ولكن بسبب إلغاء بعض الشركات المصنّعة لبعض الطلبات، انخفض العدد في نهاية المطاف إلى 292 سيارة.
وقال مسؤولو الجمارك وحماية الحدود الأمريكية أيضاً إنهم يعتقدون أن المركبات الكهربائية "لا يمكنها دعم معدات إنفاذ القانون أو أداء مهام إنفاذ القانون في البيئات القاسية، مثل البيئات الحدودية".
في ديسمبر 2021، أصدر الرئيس جو بايدن أمرًا تنفيذيًا يلزم الوكالات الحكومية بالتوقف عن شراء سيارات البنزين بحلول عام 2035. وينص أمر بايدن أيضًا على أنه بحلول عام 2027، ستكون 100% من مشتريات المركبات الخفيفة الفيدرالية عبارة عن مركبات كهربائية بالكامل أو مركبات كهربائية هجينة قابلة للشحن (PHEVs).
في الأشهر الـ 12 المنتهية في 30 سبتمبر 2022، ضاعفت الوكالات الفيدرالية مشترياتها من السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن أربع مرات لتصل إلى 3567 سيارة، كما زادت حصة المشتريات من 1% من مشتريات السيارات في عام 2021 إلى 12% في عام 2022.
هذه المشتريات تعني أنه مع زيادة عدد المركبات الكهربائية، سيزداد الطلب على محطات الشحن أيضًا، وهو ما يمثل فرصة هائلة لصناعة محطات الشحن.
تاريخ النشر: 8 أغسطس 2023
