نظرة عامة على سوق محطات الشحن الأوروبية

31 أكتوبر 2023

مع تزايد أهمية القضايا البيئية وإعادة تشكيل صناعة السيارات العالمية، اتخذت دول العالم تدابير لتعزيز الدعم السياسي لمركبات الطاقة الجديدة. وتشهد أوروبا، ثاني أكبر سوق لمركبات الطاقة الجديدة بعد الصين، نموًا سريعًا. وعلى وجه الخصوص، يشهد سوق محطات الشحن نموًا متسارعًا مع وجود فجوة كبيرة في الطلب. فمن جهة، يتجاوز الطلب في أوروبا نظيره في أمريكا الشمالية، ومن جهة أخرى، فإن تشبع السوق أقل منه في الصين، مما يتيح فرصًا أكبر.

1. زيادة انتشار السيارات الكهربائية ودعم السياسات يحفزان التوسع السريع لسوق محطات الشحن الأوروبية

في عام 2022، بلغت معدلات انتشار مركبات الطاقة الجديدة في الصين وأوروبا والولايات المتحدة 30% و23% و8% على التوالي. ويحتل سوق مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا المرتبة الثانية بعد الصين، متقدماً بشكل ملحوظ على السوق الأمريكية. وفي أبريل 2023، أقر الاتحاد الأوروبي "الاتفاقية الأوروبية لعام 2035 بشأن مبيعات السيارات والشاحنات عديمة الانبعاثات"، ليصبح بذلك أول منطقة تحقق التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية. وتُعد خطة التنمية هذه أكثر طموحاً من خطط الصين والولايات المتحدة.

كما تبنت الحكومات الأوروبية سياسات تحفيزية متنوعة لإنشاء محطات شحن السيارات الكهربائية. فمن جهة، تخصص الحكومات أموالاً مباشرة لإنشاء هذه المحطات، وتقدم إعانات مالية للشركات التي تقوم بتركيبها. ومن جهة أخرى، تشترط مشاركة المجتمع في إنشاء محطات الشحن، كأن تُلزم بتخصيص نسبة معينة من عائدات مواقف السيارات لهذا الغرض.

تُبدي الحكومات الأوروبية عزماً راسخاً على تعزيز الطاقة المتجددة، وهناك طلبٌ ملحٌّ وكبيرٌ على إنشاء محطات شحن السيارات الكهربائية في أوروبا. وبفضل استقرار شبكة توزيع الكهرباء الأوروبية، يُمكن دعم إنشاء محطات شحن واسعة النطاق في فترة وجيزة. ومع تضافر عدة عوامل، يُتوقع أن يشهد سوق محطات الشحن الأوروبية نمواً سريعاً بمعدل يصل إلى 65% في السنوات القادمة.

2. اختلافات كبيرة في حجم السوق وسياسات محطات الشحن في مختلف البلدان.

توجد اختلافات كبيرة في أسواق مركبات الطاقة الجديدة بين الدول، وتؤثر هذه الاختلافات أيضاً على سوق محطات الشحن، مما يؤدي إلى تفاوت مراحل تطوير البنية التحتية للشحن في مختلف البلدان. ​​تمتلك هولندا حالياً أكثر من 100,000 نقطة شحن، متصدرةً بذلك أوروبا، تليها ألمانيا وفرنسا بأكثر من 80,000 نقطة شحن لكل منهما. في المقابل، تبلغ نسبة نقاط الشحن إلى المركبات في هولندا 5:1، مما يشير إلى تشبع نسبي في الطلب على الشحن، بينما تتجاوز هذه النسبة 20:1 في ألمانيا والمملكة المتحدة، مما يدل على عدم تلبية الطلب على الشحن بشكل كافٍ. لذا، ثمة حاجة ماسة وملحة لإنشاء محطات شحن جديدة في المستقبل.